法拉利将推出Purosangue性能版

在等待法拉利推出首款电动车的同时，此前最具争议的车型将迎来更新。法拉利计划在今年晚些时候推出Purosangue的性能版本。该车将保留自然吸气V12发动机，目前尚不清楚是否会进一步提升动力。

现款Purosangue搭载6.5升V12发动机，最大功率725马力，峰值扭矩716牛米。然而，从法拉利其他车型来看，这台十二缸引擎完全有能力将动力释放得更为充分。其中，12Cilindri车型拥有830马力，而限量的Daytona SP3输出达到840马力。

这款性能更强的Purosangue将于今年下半年投产，这将使其成为法拉利今年确认推出的五款新车型之一。此前外界猜测可能是搭载小排量发动机的插电混动版本，但看来法拉利决定为其经典的V12发动机提升到一个新的水平。

目前细节信息有限，但彭博社援引该公司内部人士称，大排量发动机将得到保留。法拉利显然正在对Purosangue进行调校，以提升操控性能。如果V12发动机维持不变，法拉利可能会借鉴其在V12双门旗舰跑车上的方案，开发可选装的Assetto Fiorano套件。该套件通常采用大量碳纤维材料来减重，该套件以公司位于意大利的费奥拉诺赛道命名，该套件还包含经过重新调校的悬挂系统和空气动力学组件。

即便法拉利有意扩充Purosangue产品线，该公司仍信守承诺，通过限制年产量来避免该车型的溢价贬值。尽管该车于2022年发布，但该车产量始终控制在该公司年产量的20%以内。

同样是高性能SUV的兰博基尼Urus则采用不同的市场策略，每年尽可能多地生产Urus，毫不担心品牌价值被影响。其他超豪华SUV如阿斯顿马丁DBX、劳斯莱斯库里南和宾利添越也同样不受任何人为产量限制。

Purosangue新版本的推出并不令人意外。法拉利预测，到2030年，其40%的车型仍将采用纯内燃机。插电式混合动力车型预计到本年代末也占据同等份额，剩余20%则为纯电动车型。此外，根据公司产品规划，四年内将推出20款新车型。

内燃机拥趸们也无需担心，这台十二缸发动机将继续服役，因为法拉利已找到使其符合欧7排放标准的方法。去年，法拉利技术负责人Ernesto Lasalandra曾暗示V12以及更小排量的V6和V8发动机还将进一步发展："我们继续开发V6、V8和V12发动机，目标是持续提升其性能和效率，同时符合全球新法规。我们将继续在产品阵容中提供内燃机，并通过持续提升升功率来为发动机带来创新。"

法拉利Purosangue的2026年订单早已全线关闭，2027年的产能也几乎被预订一空。当然，那些财力雄厚、追求实用性的买家肯定会排队购买性能更强的版本，并乐意支付相应的溢价。

Purosangue目前在美国售价已超40万美元，含选装的新车轻松突破50万美元。中规Purosangue指导价498.8万，如果推出性能版本，指导价来到600万也不算什么，现款Purosangue新车落地超过700万实属正常，即便是二手Purosangue流通价在570万-650万。法拉利无需重大投资就能在这头"现金牛"身上赚取更多利润，推出性能版本可谓明智之举。