本田突然宣布650系列停售，转头就把CB500四缸版摆上展台，这操作让不少摩友摸不着头脑。更有意思的是，国产新秀张雪机车几乎踩着点，甩出了500F复古款，价格直接砍到本田的一半。
先看本田这边，这次是真把压箱底的东西拿出来了。五羊本田负责国产化生产，最亮眼的是那个缩小了30%的电子离合模块，据说能实现无离合换挡。想想看，以前这技术只在大排量仿赛上见过，现在5万级就能摸到，确实让人动心。
他们还特意调了车架重心，说是赛道通勤两不误。我在现场试坐了一下，车身比老款CB400明显轻盈，小个子骑士也能轻松掌控。不过大家最关心的还是那个V-TEC技术，展台上没明说，但销售小哥笑而不语的样子，让人忍不住多了份期待。
张雪这边走的是另一条路。他们把自家500RR仿赛的发动机和底盘拆下来，换了身复古衣裳就成了500F。这种平台复用的法子，倒是把成本压得很低。2.5万起的价格，几乎是同排量本田的一半。
现场看实车，双筒机械仪表配镀铬圆灯，确实有老CB400那股味儿。最贴心的是油箱做了收窄处理，我165cm的身高，双脚能稳稳落地。工程师还特意把机滤挪到了外面，以后换机油再也不用拆护板了。
价格这东西，永远是绕不开的坎。本田普通版4.88万，带电子离合的也才5.38万，这价格直接把川崎ZX-4R逼到了墙角。要知道以前想骑进口四缸，没6万根本下不来。
张雪更狠，2.5万到2.88万的定价，差不多是合资品牌双缸车的价。有摩友算了笔账，买辆张雪再加两万改装，总价还比本田便宜一万多。这种打法，简直是冲着预算有限的情怀党来的。
有意思的是，两车瞄准的人群泾渭分明。本田展台前多是40岁上下的大叔，他们年轻时对着CB400流口水，现在终于能圆梦了。一位戴眼镜的老哥跟我说："就冲这小翅膀标，多花两万也值。"
张雪那边则挤满了年轻人，有几个刚毕业的学生围着销售问保养。十年零部件保供的承诺，确实戳中了大家对国产车"修不起"的顾虑。不过也有人纠结，机械仪表虽然复古，但没有液晶屏总觉得少点什么。
这场较量背后，是整个摩托车行业的暗流涌动。本田把四缸车压到5万级，等于给进口品牌定了新规矩：想在中国市场玩，就得放下身段。而张雪证明了，国产车不用一味模仿，平台化开发也能走出路来。
短期来看，两车应该能和平共处。本田靠技术吸引高端用户，张雪用价格收割性价比市场。但时间长了就不好说了，如果本田真把V-TEC装上去，那价格防线可能就守不住了。张雪呢，得赶紧甩掉"山寨"的帽子，不然始终难成大器。
有位老技师说得好："以前是没钱才买国产，现在是选国产还是进口，全看你要什么。"这话挺实在。
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