河南一位大姐最近真是遇到了件倒霉事，她刚买了一辆新的电动车，提车当天充满电准备开回家，结果这车子说能跑450公里，可才跑了70公里就得充三次电，最后直接在高速上熄火了，把她吓得不轻，觉得这简直是要命。
郑州的陈大姐本想着快过年了，能开新车回老家方便走亲戚，结果这辆新车却让她吃尽了苦头，还差点在高速上出事。1月27号那天，陈大姐一早就去4S店提她看中的那辆电动车。
销售说得很清楚，这车充满电能跑450公里，用的电池就算冬天开暖气，跑回老家也肯定没问题。她就是看中了这个续航才买的，打算提车当天就开回去给家里人瞧瞧。
上午十点多，4S店的人把车电量充到97%。确认没问题后，钥匙就给了陈大姐。看着新车，她心里乐开了花，围着车转了好几圈，然后就开车出发了。没想到，这份高兴劲儿还没出郑州市区就没了。
她从4S店出来，往高速入口方向开了不到19公里，脚下的加速踏板都没敢怎么踩，仪表盘上的电量就跟滑滑梯一样，从97%直接掉到了21%。原本显示还能跑436公里，一下子就只剩89公里了，数字跳得飞快。
陈大姐心里咯噔一下，觉得不对劲，赶紧在路边找了个充电桩充电。这是她提车后第一次充电，充了足足52分钟才把电充满。她立马给销售发微信问怎么回事，销售轻描淡写地回了句，说新车电池没用过需要激活一下，冬天开暖气费电也正常，充满电就没事了。
陈大姐半信半疑，心想可能真是新车还没跑开。
充完电，她再次上路，顺利开上了高速。结果刚跑了21公里多一点，还没到服务区呢，仪表盘上的电量警示灯又亮得刺眼了。电量直接掉到了9%，还能跑的里程只剩32公里。车子一直在提醒电不够了。陈大姐吓坏了，赶紧把车开进服务区，马不停蹄又找了个充电桩。
这是第二次充电，快充了40分钟才把电充到85%。她当场就给4S店打电话，工作人员在电话里教她把车里的系统重启一下，再把车载娱乐系统这些不怎么重要的电器都关掉，说这样调整一下就能跑了，让她别担心。
现实又给了她狠狠一击。她按照说的调好了车，重新开上高速，结果才跑了28公里，车子突然啪一声，仪表盘上就弹出了故障提示，接着车子就彻底没劲了，直接停在了高速路的中间，动也动不了。
那时候正好是车多的时候，一辆辆车在她身边呼啸而过，大货车的喇叭声就在耳边，陈大姐当时就吓傻了，僵在座位上好一会儿才缓过神来。她赶紧手忙脚乱地打开双闪灯，然后又慌慌张张地从后备箱拿出三角警示牌，跑到车后面放好。
冷风吹在她脸上，腿都吓软了，光是走到车后面那几步路，她都觉得时间过得慢极了。
陈大姐缓过来后，马上联系了4S店和当时的销售，告诉他们新车在高速上动不了了，旁边都是车，太危险了。4S店的人却说车子本身没问题，掉电快是因为前两次充电没充进去，是充电枪没插好，跟车子本身没关系。
听到这话，陈大姐一下子就崩溃了，她当场就大声说，我在4S店充的电，又在高速服务区充的电，怎么可能都是充电枪接触不好呢，你们这不是在糊弄人吗，我是来买车的，不是来送命的。
更让陈大姐生气的是，后来厂家给的说法是，之前充的电都是虚电，还说大家经历过这事儿后，才知道电池校准完还要再充满电。但陈大姐根本不接受这个解释，提车时电是4S店的专业人士充的，她一个普通买家，哪知道什么电池校准，更不知道校准完还要再充电。
就算冬天冷电动车跑的里程会打折，可那种常用的大电池，就算开着暖气跑高速，450公里的续航也至少能跑两百多公里，怎么可能出现70公里就得充三次电这种事呢。
现在这辆车已经被拖回了4S店，陈大姐要求他们彻底检查一下车子，弄清楚到底是不是电池有问题，或者是控制电池的系统出了毛病，她希望能换辆新车，或者直接把钱都退给她。到4S店就说要等厂家派人过来检查，具体什么时候来也没说，也没给她提供一辆车临时开着。陈大姐只能等着完整的检测报告出来，希望能给自己这次倒霉的买车经历一个说法。
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