现在选家用SUV，真的太纠结了，五座车空间不够用，逢年过节、全家出游挤得慌，七座车大多是伪七座，第三排坐人憋屈。对于二胎、三代同堂的普通家庭来说，正经好用的六座SUV，才是贴合日常刚需的选择。最近我专门去试驾了刚开启预售的五菱星光L，说实话试驾完真的眼前一亮。十几万的预算，不用将就杂牌、不用妥协低配，五菱这次直接把家用六座SUV的性价比和实用性拉满了，妥妥的家用实力派。今天大白话跟大家唠唠真实感受，也希望给大家一些购车建议。
此前，五菱星光L就正式开启了预售，新车共推出了3款车型，全部采用了2+2+2的六座布局，预售指导价分别为12.28万元，13.28万元、14.28万元。如果咱们算上订金抵扣和置换补贴，预售权益价分别为11.78万元、12.78万元、13.78万元，从售价区间就可以看出，五菱星光L这次瞄准的还是15万元以内的家用6座SUV市场。
外观设计方面，可以看出星光L的整车设计不像以前印象中的五菱车型，采用了简约且有质感的设计风格，没有凌乱的线条。前脸一条贯穿式LED灯带，而灯带两头往下竖出两条日行灯，形成T字造型，白天不开大灯都辨识度不错，下方还提供了主动进气格栅，开车会自动开合散热，一圈宽厚镀铬条包着，看着车头特别宽、气场足。
车身侧面看着还是挺帅气的，腰线从车头延伸至车尾，让整车呈现出前低后高的俯冲姿态，车窗一圈带细镀铬饰条，到D柱位置加粗，视觉上拉长车身，层次感不错。另外，尾部没有多余凸起看着清爽利落，LED贯穿尾灯的两侧灯组竖向拉长，点亮层次感很强，和前脸横竖搭配的灯组设计互相呼应，整套灯光逻辑统一。车尾底下分层黑色饰条搭配细镀铬，四平八稳，不管家用还是轻度商务都不违和，长辈看了也觉得大气耐看。
乘坐空间方面，新车的长宽高分别为4980/1930/1760mm，轴距为2950mm，而且还是实打实的2+2+2的大六座，要知道市面上很多“假六座”，三排都能正常坐成年人，不是只能坐小孩的小板凳。实测我178cm（体重170斤），前排调好驾驶坐姿，再坐进第三排，腿部还有一拳多富余，靠背能往后躺，配有出风口、USB充电、专属杯架，短途自驾游、回老家走亲戚，成年人坐两三个小时完全不憋屈。
另外，五菱星光L的座椅给我的感觉跟“日产大沙发”很相似，一坐进去，座椅的填充物会有明显的凹陷感，但是瞬间就把腰脊椎和臀部这些受力的关键部位承托住，而且座椅包裹面积特别大，连小腿位置都有包裹，所以打开车门时，可能会让大家产生一种“这台车应该有悬浮座椅”的错觉。
第二排两张座椅，中间留出190mm宽纯平过道，门洞高度1.13米，不用挪动二排座椅，抱婴儿、腿脚不便的老人抬脚就能直接走到第三排，上下车巨方便，这点比七座SUV强太多。二排座椅坐垫厚实，前后能滑动、靠背多档调节，高配带加热和折叠小桌板，孩子路上放绘本、平板、零食，长途坐车不闹腾，副驾还有老板键，后排家人能调节副驾空间。
储物空间方面，五菱星光L的储物空间还是挺不错的，6个人满载出行的情况下，后备厢还有383L的常规容积，地板下方还有一个下沉暗格，放倒第三排座椅之后容积可以扩展至1103L，露营帐篷、大件物品全部能装下。另外，全车40多处储物空间，门板放水杯、座椅后背储物袋、三排都有充电口，孩子玩具、奶瓶、纸巾、零食全都有地方放，不会堆得到处乱糟糟，高配车型提供了分段式不可开启天窗，让车内不压抑，周末带家人出门，视野特别舒服。
动力方面，星光L用的是五菱自家灵犀插混一套组合，发动机是1.5L阿特金森省油自吸，最大能输出78千瓦，主要负责高速发电、亏电跑路，不费油。真正踩车有劲全靠前面这个前置电机，最大功率170千瓦，起步超车全靠它，零百加速8.2秒，日常开完全够用，不肉。
电池配的37.9度大容量电池，纯电能跑260公里，平时上下班、接娃买菜直接纯电开，一周充一次电足够。满油满电一块跑，综合能干到1260公里，跨省长途不用频繁找充电桩加油站。就算电池没电了跑，馈电油耗才4.9 升，加92号油就行，养车成本很低。
充电这块特别省心，支持3C快充，高速服务区歇15分钟，电量就能从30%冲到80%，喝杯咖啡、上个厕所的功夫就补大半电。原厂还标配3.3千瓦外放电，出门露营煮火锅、带电磁炉、户外工具都没问题。
底盘方面，前面是麦弗逊悬架，后面用多连杆独立悬挂，前后都是独立悬架，滤震底子本身就不差。厂家还专门找专业调校团队精细调过底盘，走烂路、过减速带的时候颠簸能压得住，高速开着也稳。整车全是前驱版本，全系没有四驱可选，日常市区通勤、家用代步完全够用，要是经常跑重度烂路、越野就不用考虑它。
开起来的感受，更是颠覆了我对十几万家用SUV的认知。很多人觉得近五米的大车会笨重难开，但五菱星光L完全没有这种问题。方向盘调校特别轻盈，手感恰到好处，不会虚飘也不会过重，女生、新手开起来都毫无压力。日常市区通勤、小区窄路掉头、侧方停车，灵活度完全不输小型SUV，彻底打消大车难操控的顾虑。
安全方面，星光L用九横五纵六环笼式车身，高强度钢接近76%，比多数家用车扎实。A柱、车门防撞等21处关键部位，都是1500MPa超高强度钢，出事车厢不容易变形，车内人有足够安全空间。前防撞梁是铝合金的，前后都带吸能盒，碰撞能卸掉大部分冲击力，后防撞梁覆盖面宽，就连第三排靠背都内置钢板，很多六座忽略第三排防护，它这块直接补齐。
全系标配6气囊，2.15米超长侧气帘从头护到第三排，三排乘客都有缓冲，高配升级9气囊，每个座位都有保护。
电池方面用的磷酸铁锂，电芯分开隔离、全包阻燃材质，磕碰高温也不容易起火漏液。底盘整块护板护住电池，不怕刮底，车机加云端24小时实时监测电池状态，异常马上提醒，大量实测几乎没有自燃案例。一旦发生碰撞，车辆会自动断开高压电，杜绝二次危险。
坐进车内，三款配置主要差别就集中在中控大屏和音响上。低配舒享型是12.8英寸中控屏，臻享版和顶配旗舰直接升级15.6英寸，LCD 2K 屏，画面看着挺清晰。仪表倒是统一标配8.8英寸全液晶仪表。这里说清楚，三个版本全都没有单独的副驾娱乐屏，想让副驾追剧只能自己拿手机，车上实现不了。
车机芯片没公开详细数据，但系统是五菱自家Ling OS，8G运行内存+128G储存，平时导航、听歌操作挺顺滑，不会卡顿闹心。手机互联很实在，苹果 CarPlay、安卓 Carlink、华为 HiCar 全都支持，不管什么手机都能连上，比很多只支持单一互联的车厚道。语音助手叫 “你好小菱”，支持双音区识别，不用每次都喊唤醒词，还能连续下达指令，屏幕上能看到的功能直接语音控制。识别效果整体不错，就是口音重一点的方言，偶尔会识别出错。
三个版本的驾驶辅助配置差距给大家说直白点：舒享版只有基础倒车影像和普通定速巡航，功能比较简单。到臻享版升级就很实在，多出侧气帘，还有540度全景影像加180度透明底盘，小区窄路错车特别好用。同时配上整套 L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道居中、AEB自动刹车全都有，跑高速、日常代步能减轻不少开车负担。提醒一句，这些辅助功能只是帮忙分担，不能完全代替人开车，开车全程一定要专心，随时准备自己接管车辆。
顶配旗舰在臻享所有配置之上，多了盲区监测，变道、辅道进主路时，侧边有车会提前提醒，弥补咱们眼睛看不到的死角，开车更安心。
最后总结：五菱星光L没有炫酷的黑科技，也不主打运动操控，从定价、空间、能耗、内饰细节全都是围绕普通家庭设计，简单、温馨、务实，把十几万家用车该有的实用配置全部拉满。预售权益11.78万起就能拿下带长续航插混、正经大六座的中大型SUV，还要什么自行车？如果你正好需要一台兼顾日常代步、全家出行的家用车，一定要去线下坐一坐三排，体验完就知道有多香。
家里人多，你会选六座SUV还是七座？评论区聊聊你的用车需求！
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