7月6号晚上就要开预售的全新坦克300，我拿到实车参数的时候愣了三秒，轴距直接从现款的2750mm干到3010mm，车长也破了4米88，最狠的是还塞了个3.0T V6的版本进来，最大功率265kW。
之前大家都默认坦克300是紧凑级硬派玩乐车的定位，这次直接把轴距拉过3米，还加了六缸机，路子确实走得比想象中野。
老车主应该一眼能认出来还是那个方盒子轮廓，整体造型没动，但前脸改的地方不少。 原来中网的横幅/盾形样式换成了新的熏黑网格，中间的盾形品牌标也改成了黑底TANK英文字母，视觉上更宽也更硬。
车顶正中间凸起来的就是激光雷达，外后视镜底座还藏着个小蓝灯，一看就是带高阶智驾的版本标识。
轴距从现款的2750mm直接拉到3010mm，车长也到了4886mm，车宽1984mm，车高1927mm，比现款整整大了一圈。 最直观的感受是后排空间，我同事188cm坐进去，膝盖离前排还有两拳多，之前现款他坐进去得顶腿。 后排座椅的腿托加长了，靠背角度也往后调了点，跑长途的腰背压力应该能小不少。
座舱没做颠覆调整，还是内嵌式全液晶仪表加悬浮中控屏的组合，常用的物理按键都留着，边缘裹了层金属亮边，冬天摸上去不会冰手。
方向盘换回了经典的三辐式结构，之前那款四辐的握感偏细，不少人吐槽过。 周身感知硬件比现款多了不少，预计会搭第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶，高速NOA、城市NOA、自动泊车都覆盖，方盒子市区停车难的问题能缓解不少。
首批到店的就是Hi4-T和新增的Hi4-Z两款插混，两套都用2.0T发动机，最大功率185kW。 Hi4-T配37.1kWh电池，WLTC纯电续航105km，还是非解耦机械四驱加三把锁，走硬核越野路线，电池放在后备厢下层，不占后排空间。
Hi4-Z是偏向城市通勤的版本，配59.6kWh大电池，纯电能跑200km，用的是解耦电四驱，电池底盘布置，后排地板是纯平的，中间坐人不用岔腿。
燃油版也没落下，原有2.0T的最大功率从167kW提到了175kW，还能加92号油，日常养车成本没涨。 新增的3.0T V6版本用的E30Z发动机，带48V轻混，最大功率265kW，峰值扭矩500N·m，配9AT变速箱。
3.0T版本的原厂接近角能做到41度，离去角34度，还带了原厂涉水喉和虎克专属套件，明显是补之前坦克330退市后的大排量空缺。
车尾还是保留了大家熟悉的设定：全尺寸外挂备胎、侧掀尾门、竖向尾灯都没动，后保险杠重新刻了线条，更接近前脸的粗犷感，高位刹车灯下面还嵌了双区间雷达。 这两天已经有网友拍到Hi4-T和Hi4-Z的实车到店了，展车还在库房放着，销售说要等7月6号晚预售开启才让近距离看，试驾车也得等预售之后再排。
现款坦克300的价格带是19.98万到24.98万，这次加了3.0T版本和大电池的Hi4-Z，价格带宽肯定要往上扩。 现在车友群讨论最多的就是3.0T版会不会破30万，还有Hi4-Z的纯电续航多了一倍，要是定价只比Hi4-T高1-2万，估计不少人会把之前的插混订单转过来。 至于最终配置和价格，还得等今晚预售发布会官方公布。
