iCAR V27上市价格曝光，两驱猎鹰500版16.98万起售，四驱猎鹰700版19.68万封顶，20万级方盒子智驾越野空间全能，性价比直击痛点

iCAR V27上市价格曝光，两驱猎鹰500版16.98万起售，四驱猎鹰700版19.68万封顶，20万级方盒子智驾越野空间全能，性价比直击痛点

iCAR V27的价格终于公布了，210公里纯电两驱猎鹰500版卖16.98万，200公里纯电四驱猎鹰500版18.28万，还有200公里纯电四驱猎鹰700版19.68万。配置单上看，这个车在几个方面表现得挺突出。

来说说智能驾驶部分，用了地平线征程6P芯片，算力达到560TOPS，算法是从头到尾的全自动那种。同价位的方形小车，智能驾驶大多只到低级辅助，能在城市自动导航的很少。

车里有漫游模式，就算路边没画线，它也能自己想好怎么走，在地下车库窄道上不用手动转来转去。停车成功率97%，32秒钟就停好，5米长的车身停起来轻松。接下来聊聊越野基础，车身是承载式的，能通过N39级难度的路，增程式车里算第一个。

车身抗扭强度32000Nm/deg，用电四驱，涉水深度600毫米，离地间隙220毫米。在20万价位，这些参数放在一起用着顺手。磁流变悬架过坑洼路不晃荡，在城里开也平稳。空间用得特别好，利用率69.9%，车长5米，后排站个1米3的小孩没问题。

后排座椅放平就成床，出去玩不用额外带帐篷。双天窗有防晒功能，挡住99.9%紫外线，透光只有2%，夏天开着凉快，不用自己贴膜。总续航超过1200公里，纯电能跑200公里，日常上下班够用。全程用电动驱动，没变速箱顿挫，开着像纯电动车那么顺。

四驱版0到100公里加速5秒左右，功率455马力。内饰用麂皮做顶棚，皮质包裹，23个扬声器放音乐，外接电源6千瓦，前脸留了改装口子。安全方面拿了全球双五星评级，7个气囊，电池有六层保护。

价格公布后，大家一看配置，就知道这个方盒子在智能驾驶上领先不少，其他车还在基础辅助转悠，它已经能自动规划复杂路线了。漫游模式特别实用，遇到没线的乡村路或老小区窄巷，车自己判断空间，慢慢调整方向，避免刮蹭。

泊车时候，系统扫描周边，找空位直接倒进去，窄位也行，不用反复试。越野配置接地气，承载式车身轻便，通过泥地或坡道时稳当，扭转刚度高，意思是车架不容易变形，开着放心。电四驱系统响应快，轮胎抓地力强，雨天或雪地不打滑。

涉水和离地间隙数据实际测试过，浅河或积水路过得去。悬架调校聪明，根据路况自动软硬，高速稳，坑洼柔和点，乘客坐着不累。空间设计聪明，前后排腿部够用，行李箱大，放个自行车都行。后排变床时平整，露营直接躺，带家人出去玩方便。

天窗效果好，紫外线少，车内温度低，透光小，隐私强。续航实际用着长，增程模式安静，油耗低，纯电段零油耗。驱动方式纯电感，起步轻快，转弯精准。四驱动力猛，山路超车不费劲。内饰摸着舒服，麂皮吸顶不压抑，皮包耐脏，音响环绕，音乐会级别。

外放功率大，野外聚会接音箱用。前脸接口多，爱好改装的人能加灯或绞盘。安全防护全面，碰撞时气囊及时，电池防火防水，极端情况也稳。整体来说，这个价位买到这些，日常代步加偶尔越野都行，开着省心。智能部分让开车少操心，越野不掉链子，空间大用着宽敞。

价格分档合理，低配够日常，高配多点动力和配置，根据需要挑。市场对比，同类车智驾弱点多，这个车补上了，空间和安全也跟上。买车时多试驾，感受下顺手度。