进入 2026 年，不少想换车、买二手车的朋友都发现，车市有点不一样：车商收车更谨慎、二手车报价普遍走低，一边是交易量在涨，一边是价格在跌，整个行业正经历一场量增利亏的现实考验。
先看一组官方数据：今年一季度全国二手车交易量达482.2 万辆，同比增长 4.66%，市场看着挺热闹；但成交均价同比大跌超 11%，超过七成经销商处于亏损状态，很多车商直言 “卖得多、亏得多”，只赚吆喝不赚钱。
一、价格为啥一路往下走？三个原因很实在
1.新车价格战是主因
近两年从燃油车到新能源车，70 多个品牌轮番降价。不少合资 A 级车从 15 万区间降到 7 万多，新能源车型动辄官降 2-3 万。二手车价格跟着新车走，当准新车和新车落地价差不到 1 万元，大家更愿意买带质保的新车，二手车性价比被大幅压缩。
更让车商头疼的是价格倒挂：去年收的 2024 款新能源准新车，今年厂家一降价，收购价反而比新车还贵，刚收车就亏钱，越囤亏越多。
2.以旧换新带来车源暴增
政策带动大量旧车集中入市，市场供远大于求。车商收车不敢给高价，卖车又得跟着新车降价，两头受挤压，利润空间越来越小。
3.新能源迭代快，老车贬值快
续航、智能配置年年大升级，老款电车贬值快，加上电池衰减、更换成本不低，二手新能源车更难出手，进一步拉低整体行情。
二、车商有多难？利润薄、库存压、成本高
利润率跌破4%，卖 10 万元的车，毛利才 4000 元左右，还不够覆盖获客、场地、资金成本。
库存周期从过去 20 天拉长到52 天，租金、利息、折旧天天在消耗资金。
2025 年已有超 73.6% 车商亏损，算上资金成本，接近九成在亏本经营。
中小车商更难，只能靠差价赚钱，抗风险能力弱，市场一波动就很被动。
现在车商普遍做法是：不敢收、不敢囤、快进快出，只求少亏或保本。
三、对普通人有啥影响？买车、卖车都要心里有数
如果你想买二手车
当下整体是价格低位，适合认真挑车、对比车况的消费者。
优先选精品车、高保值车型，冷门车、老款燃油车、老款新能源车慎选，后续转手更难。
别只看价，重点查维保、出险、里程，避免事故车、泡水车、调表车。
如果你想卖旧车
价格整体偏低，别指望卖高价，心态放平。
多问几家报价，走正规渠道，优先选择有资质、口碑好的车商或平台。
车况好、里程少、保养全的车，议价空间会更大。
四、行业会怎么走？短期仍承压，长期看转型
长期来看，市场会从粗放走向规范，靠精品、专业、服务取胜，只做简单差价的模式越来越难立足。
结语
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