长安蓝鲸超擎混动，用一句话说，它帮全球每年超7000万用燃油车的家伙们升级了，不用跟电动化大潮对着干，而是直接让油车变聪明点，油耗降到城区2.98升每百公里，还能像以前那样随时加油就开。研发花了6年时间，砸了20多亿块钱，1000多个工程师搞了163项关键技术，这套东西不是临时抱佛脚，而是长安憋了好几年攒出来的真家伙。
发动机热效率达到44.28%，这是量产混动专用发动机里顶尖水平，直接把油耗拉低。起步加速0到60公里每小时只要3.59秒，不会觉得动力跟不上。
车里噪音小，停车时声音压只有37.9分贝，比同款纯油车低了差不多10分贝，开着舒服。电机有180千瓦功率，电池放电能到80千瓦，比日系的强多了，比如丰田电机就135到140千瓦，放电35千瓦。主力车像CS75 PLUS，逸动，UNI-V这些都会出HEV版本，覆盖家用市场。
到2026年，长安目标卖10万辆HEV，他们对这技术挺有把握。
跟日系混动比，长安这套不是发动机为主电机帮衬，而是油电一起发力，电机在城里开车时出力更多。
电池放电能力强，急加速时电机帮得上大忙。
城区油耗低，更适合中国城市开车惯，长安把纯电和插混的经验用到这上面，让油车也有电动车的顺滑感，又不用愁充电。
为什么现在推HEV，国内油车市场大，2026年2月卖了69.2万辆，还在涨，每年1000多万人在买。海外机会多，2025年全球HEV出口780到800万辆，中国品牌只占17%，日系占七成，长安想分杯羹。插混政策在变，2026年起购置税减半，纯电续航要100公里，HEV不用充电也没政策麻烦。
长安副总裁杨大勇说，油车问题得用硬技术解决，降价没长远办法。
电池电量是1.28千瓦时，小巧但够用，反复充放电寿命一般8到10年，或者15万公里，坏了换一块大概几千到一万块钱，不贵。
变速箱用的是DHT混动专用，专为油电切换设计的，换挡顺滑。
发动机功率调低了点，是因为热效率高，靠电机补上总动力，整体不亏。
底盘有防腐涂层，不会轻易生锈，长安这些年改进不少。有人说长安股票跌了几年，但技术上他们没停步，丰田混动搞了几十年没错，长安这套在电机和放电上追上来了，不是空吹。
电池小但功率密度高，支持语音控制和软件升级。如果你纠结油车费油电车充电难，这可能是个好选择，加油就走，油耗省一半，起步快，安静，还智能。
首款车还没上市，但关注下值得。
全部评论 （0）