上个月帮朋友去看车，销售报出13.98万的时候我愣了一下——这车不是之前卖18万多吗？后来一查，长安第四代CS75PLUS Ultra确实把2.0T+8AT的价格压到了这个数。13万出头就能买到爱信8AT，说实话我第一反应是：要么变速箱简配了，要么发动机是个样子货。开了一圈回来，嗯……让我想想怎么说。
外观感受
车头看着挺精神，中网那个倒梯形设计像咧着嘴笑，比某些合资车一脸苦相强。侧面线条流畅，20寸轮毂在这价位算是大手笔了。但尾部那四出排气我得吐槽一句——你这2.0T才多大排量，整四个排气孔，冬天一开车只有两个冒烟，旁边车主看了不尴尬吗？不过话说回来，这个价位能给到这种运动感的设计，已经比很多抠抠搜搜的合资车厚道了。至少开出去不丢面儿，洗车时还有人问这车要不要二十万。
内饰空间
坐进去第一感觉是：长安终于舍得用好材料了。中控台软的，门板软的，连膝盖能碰到的地方都包了皮。这块37寸三联屏反应还行，就是菜单逻辑需要花点时间熟悉——我找了半分钟才找到座椅通风开关，差点想喊“你好小安”。副驾那个零重力女王座椅我必须夸一下，我媳妇坐上去五分钟就睡着了，8点按摩模式按得还挺有劲。后排空间够用，我1米78坐后面腿部两拳，头部不顶。但储物格设计有点迷，门板拉手那儿掏了个洞，手机放进去得用指甲抠出来。
驾驶体验
一脚下去，这2.0T低扭确实有点东西。1500转就能输出350牛米，起步不拖沓，红绿灯第一个冲出去没问题。爱信8AT换挡平顺，比双离合舒服多了，低速跟车时没感觉到顿挫。但我得说句大实话：官方说的6秒级加速，我体感也就7秒多，可能我要求高，也可能试驾那天下小雨路面有点湿。跑高架时深踩油门，变速箱降挡反应大概慢半拍，然后就窜出去了。底盘调校偏舒适，过减速带不颠，但快速变道时车身侧倾比我预想的大一点。智慧能量管理系统挺有意思，堵车时感觉油门变慵懒了，销售说能省0.4个油——这个我信，因为我开出8.5个油，官方说7.8，可能我脚重。
智能配置
L2智驾全系标配这个得点赞，高速上打开自适应巡航和车道保持，跟车距离控制得挺稳，不会突然急刹。但自动泊车我试了三次——宣传说能停进极限车位，它确实很“极限”，极限地停不进去。侧方停车倒是挺准，一把进。那个540度影像清晰度不错，过窄巷子时能看到底盘下面，新手应该喜欢。三联屏能玩3A大作这个功能我实在想不通，谁会在车里接手柄打游戏？电瓶受得了吗？不过车机预装了不少APP，语音识别率还行，我说“有点热”它就把空调降了两度，这个挺自然。
总结建议
这车适合预算15万以内、想要2.0T动力和爱信8AT、对空间和配置要求不低的人。短板有两个：一是车机反应偶尔慢半拍，滑动菜单会有延迟；二是后备箱地台偏高，搬重物费劲。但话说回来，13.98万能给到这些，合资车得卖你20万。如果你在乎油耗和换挡平顺性，它挺香；如果你受不了车机卡顿，建议多试两台再决定。
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