纠结了半年多，从宝马5系看到奔驰E级，直到遇到国产新款奥迪A6L，才真正让我下定决心去试一试。约了4S店进行深度试驾，从早高峰的市区到高速，再到周末郊外的盘山路，全程体验后，对它的整体表现心里有了个数。
第一眼见到实车，外观就让我改观不少。过去的A6L给人的印象偏沉稳甚至老气，而这一代在设计上明显年轻化。硕大的六边形中网显得霸气但不夸张，两侧锋利的前包围带来十足的运动感。侧面溜背造型线条流畅、半隐藏式门把手和花瓣形轮毂颇显时尚，停在街边的存在感不输同级竞争对手。车尾的贯穿式尾灯在夜晚非常亮眼，双出排气设计兼顾商务感和运动氛围，整体气质更有层次。
进入车内，科技感扑面而来。12.3英寸液晶仪表与10.1英寸中控屏，以及下方用于空调调节的触控屏形成三屏布局，视觉和操作体验都提升不少。升级的骁龙8150芯片让导航、切歌、空调等操作响应更快，不再像老款那样有卡顿现象。不过在地下停车场使用全景影像时略有延迟，语音功能也只是满足基础指令，交互体验仍有提升空间。
空间表现依旧是A6L的强项。3024mm的轴距让后排乘客坐姿宽裕，即使身高178cm的我也能悠闲地翘起腿，三人同坐不拥挤，只是地板中间隆起偏高，中间乘客脚部略受限制。505L的后备箱容积轻松容纳两只28寸行李箱和若干背包，旅行或商务需求都能满足。不过前排储物细节不够合理，无线充电板藏在扶手箱里，不便于边充边操作，门板开口也偏窄，放高杯会晃动。
试驾的版本是45 TFSI quattro臻选动感型，搭载2.0T高功率发动机，输出245马力匹配7速湿式双离合变速箱。起步响应迅速，高速巡航稳健，深踩油门依然有充足的动力储备。全时四驱在雨天湿滑路面上的稳定表现令人放心，过弯抓地力强，驾驶信心十足。低速拥堵时1-2挡间偶有轻微顿挫，但整体不影响日常使用。
舒适性方面，前排真皮座椅包裹性和支撑性不错，长途驾驶腰背也不易疲劳。高速行驶时，隔音玻璃有效抑制了风噪和胎噪，车内交流或听音乐不会被干扰。可调氛围灯在夜晚增添了不少档次感。不过新车的内饰气味较明显，需要一定时间通风消散；后排靠背角度稍直，长时间乘坐舒适度有待提升。
价格方面，虽然官方指导价起步42.79万，但终端优惠不小，试驾的中配车型优惠后约40万，配置包含天窗、电动尾门、车道偏离预警、主动刹车等实用功能。高配舒适功能如座椅通风、按摩、B&O音响需选装，略显吝啬。保养一次约2000元，市区油耗在9-12L之间，高速可降至7L左右，算是同级别正常水平。
总体来说，新款国产奥迪A6L在外观年轻化、空间宽敞、动力充足及四驱稳定性方面都颇具吸引力，价格相对同级德系豪华也更有优势。小毛病如低速顿挫、车机功能一般、新车异味等并非无法接受。如果你在意品牌形象、车内空间以及整体配置性价比，这台A6L值得认真考虑；若更看重车载智能化或油耗表现，可能会把新能源车型列入候选。对于我这种既要商务气场又要家用实用的人来说，它的综合表现已经触动了我做出决定。
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