16万激光雷达的真相：我用一把“榴莲”砸醒了整个车市

16万激光雷达的真相：我用一把“榴莲”砸醒了整个车市

说句扎心的大实话：如今16万以内买带激光雷达的新能源车，99%的人压根儿用不明白。

它就是个“榴莲”。壳子看着扎手，是智能的代名词，你不买一个，就赶不上趟，露怯。但真正买回家，能品出其中风味的，凤毛麟角。大多数人啃了两口，被那味道一顶，就又默默回去吃自己的“香蕉”——也就是最基础的ACC自适应巡航。

你以为买车，是花自己的钱，选自己的喜好。其实，你只是在帮车企，完成它们早就定好的“剧本杀”。今天，我就来掀开这个剧本。

剧本的核心矛盾点，我称之为 “性能冗余陷阱”。

厂商拼命把30万级的激光雷达塞进15万的车里，用意很明显：用越级的硬件，绑架你的心智，让你觉得占了天大的便宜。这招屡试不爽，因为人性天生害怕“掉队”。别人有了，我没有，焦虑感就来了。

但这事跟“你”真有多大关系吗？我见过太多车主，买了带激光雷达的顶配，结果三年用下来，城市NOA（领航辅助驾驶）功能一次都没成功激活过。要么是所在城市不支持，要么是路况太复杂，系统动不动就退出，还不如自己开得利索。

那把激光雷达当摆设，图啥？图的就是跟人聊天时，能云淡风轻地提一嘴：“我这车，带激光雷达。”然后换来对方一句不明觉厉的“嚯，高级！”

我拆过市面上几款车。有的车，号称“全系标配激光雷达”，但你仔细看它的辅助驾驶芯片算力，抠抠搜搜。雷达是装上了，但大脑跟小学生算奥数题似的，根本处理不过来那些复杂数据。这就是典型的“硬件期货”：东西先给你，软件能力，等我们“OTA”（远程升级）吧，至于等到啥时候，看心情。

翻译一下，就是你花钱买了个未来可能能用的“承诺”。

有人说，那我选那些软件跟得上、算法成熟的品牌不就行了？问题又来了。现阶段，真能把激光雷达实力发挥出来的，基本就那几家头部新势力。它们的车，带激光雷达的版本，有几个能掉到16万以内？

所以你看，16万这个价位段的激光雷达，本质上是一个“奢侈品”的平替A货。它满足了你想触碰“高端智能”的虚荣心，但内核和体验，跟正品差了十八条街。这是一种精妙的“消费降级”——你花更少的钱，买到了一个昂贵的“符号”。

更吊诡的对比来了。当国产新能源卷激光雷达卷到白菜价时，另一边，传统豪华品牌正上演着最后的倔强。

全新奥迪Q5L，预售价敢挂31万多，明眼人都知道，它最后的目标是“2字头”的成交价。为什么？因为不降价，根本没人看。评论区已经有老哥一针见血：“当下的市场会狠狠教训一下！这样的价格，只玩颜值，没有内核技术的过气壳子。”

一边是15万的车，堆着未来可能用不上的激光雷达；另一边是30万的“豪华标杆”，为了活下去，偷偷把发动机盖从铝换成钢，还在为是否标配L2级辅助驾驶纠结。

这画面，讽刺吗？太讽刺了。

这揭示了一个残酷的现实：汽车价值的坐标系，已经完全被颠覆了。过去，品牌、底盘质感、驾驶调校是硬通货；现在，智能硬件参数成了新货币。一台车值不值钱，不看它“开起来”怎么样，而先看它“听起来”高不高级。

这就是“榴莲”的胜利。气味（参数）足够有冲击力，就能掩盖果肉（实际体验）究竟甜不甜的事实。所有人都在谈论那个扎手的壳，谁在乎你吃下去的感受？

那么，16万预算，激光雷达到底是不是智商税？

我的暴论是：对99%的普通家庭用户而言，它就是。

你真正该把钱花在哪儿？我给你三个不会错的“保命”选项：

第一，续航和补能。冬天实际续航能不能扛住、快充速度够不够快，这直接决定你的活动半径和焦虑程度。这比一个可能用不上的雷达实在一万倍。

第二，空间和舒适性。家人的乘坐体验、婴儿车能不能塞下，这些才是每天刺痛你的真实痛点。

第三，车的“基础体质”。底盘是不是扎实、开起来有没有松散感、隔音好不好。这些“隐性成本”决定了你未来五年是享受还是忍受。

如果你买激光雷达，只是为了“人有我有”的心理安慰，那我劝你省下这一两万，选个续航更长的版本，或者给家人多买几份保险。

但如果你就是技术极客，享受折腾前沿科技的过程，哪怕它不完美，那你就冲。这钱花得值，因为你买的是“玩具”和“期待”。

看清了吗？问题的关键，从来不是激光雷达本身有没有用，而是你能不能清醒地识别自己的真实需求，并为之买单，而不是被厂商和舆论制造的“需求”牵着鼻子走。

剧本杀玩到最后，总要投票找出凶手。在“16万激光雷达”这场大戏里，那个被营销话术蒙蔽、为无用性能冗余付费的“冤大头”，会不会就是你呢？

想明白这点，你再去决定，要不要为那个“榴莲”买单。