只针对年满70岁需要更换长期驾驶证的驾驶人进行三力测试毫无意义！这个三力测试实际上就是个笑话。
我跟你说，最早听说这个规定时，心想，是不是有人怕老年人开车出事？毕竟他们年龄大了，记忆力、反应速度差点儿，能理解。但是，细想就觉得荒唐。你说，三力测试，是不是想筛查出智障司机？如果真有那人，早就得了智障了，怎么靠这个测试就能分得清？而且，它只针对70岁这个年龄界线——也就是说，没有任何针对性。年轻时司机出事几率还大着呢，结果它就跟一个年龄歧视的标签绑在一起，仿佛70岁的人都天生不行。
你试想一下：这个测试只在你换证那次进行一次，从70岁到85岁都不用再检测。那意义在哪？年龄越大，反而不用检验身体状况了？如果真要这样，基本上等于在告诉大家——你老了也不用担心安全问题，你只要能拿证就够了。这逻辑是不是很荒谬？有人会说，年龄越大，越需要检测。没细想过么？身体状况千差万别。70岁人中也有身体还可以的老大爷，也有认知障碍的老太太。不能一杆子打死全部。
我刚才翻了下笔记，发现有个感受特别明显：上路的老年司机里，确实有很多经验丰富的。比如我朋友的母亲，79岁了，开车22年，几乎没有违章。她说，她比我还注意安全，总是提前刹车，盯红绿灯看得比年轻人还仔细。说句实话，假如让她测三力——其实她身体就没啥不适，也不觉得脑袋变笨。就算这个测试用一个智商测验来比，谁还能保证70岁以后都没问题？我敢打赌：这测试根本不能精准体现真正的驾驶安全。
有个场景让我印象深刻。前几天，我去修车店，跟修理工聊起这个事。那人摇头，逻辑都乱套了。年纪大了还能开车的，身体都挺好的。要不怎么还跑这么多年？纪律和经验也是硬实力。你让他们考三力——我觉得，就像让一辆老旧的车那么难？轮胎磨平了但还能开，刹车也没问题，难不成就安全？难。
是不是有人会问：你不怕出事？我倒觉得，要真想保证安全，就得像你说的：每个司机都得经历一遍好好路考，模拟一下各种突发状况。比起身份证一刀切，或像现在这样只看年龄那样粗暴，路考更实际。开个几分钟的模拟，很可能比三力检测更靠谱。
当然啦，我知道有些人会反驳：安全第一，不然谁愿意出事？没错，但这个70岁三力测试的方式，真是治标不治本。它歧视老年人，给他们制造压力。老人们最担心的是被看作不行不能独立生活的标签。我认识不少老人，你别管我，我还能开车。别把我变成儿童那样监护起来。这种心态，才是真正的安全保障——他们的自律和经验，是任何测试都难以取代的。
你有没有觉得，很多时候，政策制定者喜欢用一些硬指标来表现决心？实际上，很可能只是图个面子工程。比如说，每年都要检测，那就严格点，结果少了点偏心。但实际上，最重要的不是检测有没有，而是怎么确保开车更安全。
这个问题究竟是不是歧视老年人？我觉得，不能这么简单地下结论。这个歧视其实隐藏着一个大前提：你觉得老年人就一定不能安全驾驶？我反倒觉得，这是对多样化社会的一种偏见——不论年龄，身体和经验才是硬道理。
那所以说——你觉得，现行的70岁换证时检测能不能改？我个人的想法是：要不要考虑像你说的，结合实际表现来评判。连续几年无违章、事故少、身体健康报告良好的，直接免检。这是实际中比较合理的想法。毕竟，凭一个年龄做绝对条件，那太不科学了。
有朋友曾问我：要不要搞更严格的路考？我一直觉得，开发一些实操场景模拟，效果会比强制检测更好。毕竟，驾驶技能不是靠年龄能简单判断的。像我之前看过一段视频：一个还在开车的80岁老大爷，路考中路段小心翼翼，操作得很细致。反倒比一些年轻人还稳。你要说，这样的人，怎么可能智力低下？
到这里，我都在想：我们每个人都在变老。有些人，能保持青年人的敏锐，有些人却逐渐变钝。只是，这个年龄界线（70岁）本身，就是个随意设定的数字。没有谁能保证，到了那个年龄就一定失控。反倒，很多老司机，反应比一些年轻人还快，也更有耐心。
（这段先按下不表）但要是你让我去设计一套更科学的办法，恐怕会是：
- 每个人都接受个性化评估；
- 根据驾驶记录、健康状况、反应能力得出结论；
- 只针对多次违章或出事故的司机，进行专项检测。
我猜，这样会简单直接得多。比起只看年龄多了弹性，也更公平。
或许你会说：反正事情都很复杂。没错。只用年龄这把尺子，感觉太粗暴，也太刻板。等到你自己70岁那天，拎着驾驶证，心里会不会有点无奈——我还能开车，就算老了。这样的小细节，才触摸得更真。
问你一句：你觉得，要不要再给这项政策加点人性化的考虑？还是说，你觉得用年龄划线就是最合理的？我不知道，但我真希望，未来的老人驾驶能有更温暖、更公平的方法。毕竟，没人想成为被滤掉的那批人，但也都希望路上安全。
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