有个粉丝在后台偷偷留言，说她老公硬要买一台鸿蒙智行尊界S800增程版。得知道，它同级别的宝马i7价格还便宜不少。她带着疑问又私信我，希望我能把这两款车详细比较一下。看了核心参数后，我觉得这场看似老公一时冲动的决定，其实背后藏着中国高端新能源对传统豪华品牌的一次降维打击。
首先说一下宝马i7，它是个纯电车型，搭载101.7kWh的三元锂电池，按CLTC标准续航640公里。支持快充，不过要从没电到80%电量得花大约0.93小时，慢充充满得要10.5个小时左右。与之相比，尊界S800配备了65kWh的大电池加上一台1.5T增程器，纯电状态续航400公里，但综合续航能突破1333公里，完全解决了新能源的里程焦虑问题。这车还采用了6C快充技术，十分钟左右就能充到80%，再加上65L的油箱，长途出行不用担心充电桩不够用。
而且，尊界S800的WLTC综合油耗才0.1L/100km，这要是放在以前，绝对不敢想象，像这么大一辆车，油耗还能这么低。宝马i7搭载的iDrive 8.5系统，支持L2级别的辅助驾驶，但硬件方面只配备了12个超声波雷达和5个摄像头。相比之下，尊界S800全系标配华为ADS 4.0系统，硬件更加丰富：包括4个192线激光雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达，还有5个毫米波雷达，能实现城市高速NOA、自动泊车、哨兵模式等多场景的全面覆盖。
试驾感受中，尊界S800配备的76英寸HUD能实时显示导航路线和车速信息，还能和15.6英寸中控屏以及16英寸副驾娱乐屏一起组成三联屏互动，加上“小艺”语音助手，支持多区域唤醒和连续对话，操作起来挺顺手。而宝马i7虽然也有个12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的中控大屏，支持手势控制，但无论是系统的流畅程度还是生态的丰富性，明显比尊界S800要逊色不少。
宝马i7的水晶交互灯带和后排悬浮巨幕这些配置，还得花钱选装，整体看起来还是停留在传统豪华的那一套视觉方面。而尊界S800用天地人和的设计语言，把科技感和美学结合得更深入，把大灯做到百万像素，还能投射欢迎语或者电影画面，贯穿式尾灯还带动态光影效果，晚上看起来特别醒目，也方便辨识。
车内配有35扬声器，7.5.4声道音响系统，1680万色的氛围灯，以及零重力座椅，不仅支持加热、通风和按摩功能，还配备了车载冰箱，冷热双模，让后排变成一个移动的头等舱空间。采用双腔空气悬架和CDC电磁减震系统，结合后轮转向，转弯半径只有5.05米，既保证操控性，又提供舒适体验。整车高强度钢用料超过80%，电池组更是享有8年16万公里的质保。
宝马i7搭载的是335kW、650N·m的后置单电机，0到100公里加速只需5.5秒。尊界S800则配备了390kW、604N·m的双电机四驱系统，短短4.9秒就能完成加速。尺寸方面，宝马i7的长宽高分别是5391毫米、1950毫米和1548毫米，轴距达到3215毫米；而尊界S800的车身长度是5480毫米，宽度2000毫米，高度1536毫米，轴距达到了3370毫米，后排腿部空间比宝马多出差不多一拳的空间。
这里是林先森说车，大家觉得他老公是不是糊里糊涂的选择呀？如果换做你的话，你会挑宝马i7还是尊界S800呢？
这款新车可是头号热点啊，大家是不是都在期待呢？
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