12月初，电动自行车新国标起草人、工信部专家何鹏林给出明确回应：新国标的各项指标，与车辆能否搭载儿童并无直接关联，家长可通过在后衣架（即后座）位置加装儿童安全座椅的方式，满足载人需求。这一回复蕴含关键信息，让广大需要骑车接娃的家长彻底松了口气！
新版国标电动车到底有没有后座？能不能安全带孩子？工信部专家的这番回复，终于解开了困扰众人许久的疑问。
专家特别说明：部分车型未预留后座的情况仅为个别现象，并非新国标的硬性约束，消费者完全可以在后衣架等合适位置安装儿童安全座椅。这份回复宛如及时雨，精准破解了百姓的出行困惑，让家长们的载娃需求得到有效满足，全国各地的家长们总算能安心了！
后衣架可装安全座椅，载娃刚需得到官方认可。
电动自行车早已成为城市居民不可或缺的交通工具，在普通百姓眼中，这种无需驾照的出行工具，理应具备载人等实用功能。
在新国标实施的磨合期内，部分早期生产的车型未预留后衣架位置，这让不少消费者陷入困惑。如今，官方终于给出明确说法：此类无后座设计仅针对单人通勤场景，属于个别情况。随着新版国标车型陆续推向市场，消费者可根据自身实际需求自由选购。
尤为关键的是，工信部明确表态：新国标并未明令禁止电动自行车搭载儿童！
车型设计需深度契合标准要求。据悉，新国标中关于车座的规定与2018版完全一致，鞍座长度仍限制在35厘米以内，未发生任何调整。此外，考虑到儿童搭载的实际场景，标准特别允许在后衣架上安装儿童安全座椅，其核心目的就是为了满足消费者的载娃刚需。
福建、北京放宽载人年龄限制，新版国标车型集中上新——百姓刚需获高度重视，利好消息接连不断。
老百姓的真实呼声终于被听见，核心需求也得到了新一轮重视，具体体现在两大方面：
利好一：多地放宽电动自行车载人年龄限制。
按照新国标规定，电动自行车仅可搭载12周岁以下未成年人。但不少地区结合本地实际情况，上调了非机动车载人的年龄标准。继江苏、安徽以及陕西汉中将电动自行车载人年龄放宽至16周岁后，福建、北京也纷纷跟进。其中，北京新修订的《北京市非机动车管理条例》将于2026年5月1日正式实施，届时电动自行车载人年龄上限将提升至16周岁，从根本上解决了家长骑车接送孩子上下学的刚需。
利好二：新版国标车型密集上市，选择丰富多样。
雅迪、爱玛、台铃、九号、立马、新日、绿源、五星钻豹等主流品牌，均已推出配备后座的新版国标车型。工信部数据显示：目前全国已有100余家企业的600多款新版国标车型通过3C认证，正陆续抵达终端门店开售，车型品类持续丰富。
各品牌重点车型盘点：
雅迪：毛豆、C09、C12、C18等多款新版国标车型同步开售，搭载“三位一体防篡改”系统。其中C09、C12、C18车型配备柔软座垫，充分满足消费者对舒适度的需求。
爱玛：元宇宙Play车型备受关注，不仅拆除了冗余脚蹬、严格符合25km/h限速要求，还搭载400W电机与48V电池，配备后座与柔软座垫，并加入北斗定位功能，载人安全性与综合性能大幅提升。
台铃繁华：标配后座设计，整车符合阻燃标准，采用前碟后鼓制动组合，能安全满足携带儿童的核心需求。
九号：推出Fz1、Fz3等多款新版国标车型。基础款Fz1配备后座，搭载48V20AH电池，续航里程可达70公里，后座椅与后靠背为标配；高性能款Fz3搭配48V30Ah高能锂电池，续航能力飙升至110公里，轻松应对远途出行，实现出行自由，同时可选配48V12Ah铅酸电池，适配不同用户需求。两款车型均搭载凌波OS智能系统，即便是入门级车型也配备彩屏智能仪表，真正实现智驾功能全民共享。
绿源：NEO1、X30、卡乐系列（21/15/11）等五款新版国标车型已全面上市，座垫柔软舒适，且门店在售车型均配备后座，完美契合用户载娃需求。
立马阿尔法：作为量产的新版国标车型，经过全方位升级优化，精准匹配消费者需求。搭载400W无刷电机与48V12Ah电池，配备前后180mm双碟刹与TCS 2.0防侧滑系统，拥有大空间设计与后座，采用铝镁合金材质打造，搭配舒适鞍座，既能载娃又能载物，全面满足日常实用需求。
新日：推出路行X6、乐行、宇露等多款新版国标车型。路行X6配备后衣架，支持安装儿童安全座椅；乐行与宇露车型则配备后座与靠背，同时搭载北斗精准定位、TCS牵引力控制、HDC陡坡缓降、HHC坡道驻车等多项实用系统，可满足多元化出行需求。
五星钻豹：三款新版国标车型同步上市，分别为果果-G、云朵mini-G、米骑-G。三款车型均配备柔软座垫，在严格符合新国标要求的前提下，完整保留了载人、载物等核心实用功能，更贴合百姓日常出行场景。
总结
此处的“后衣架”本质上就是大家常说的“后座”，专业术语的表述更显前瞻性。工信部的明确回复，给广大消费者吃下了一颗定心丸——只要车辆配备后衣架，即可安装儿童安全座椅。目前，各大品牌积极响应工信部号召，正加速优化现有车型或推出新款车型，为消费者提供更多元的选择。
利好消息不断传来，但仍有两个疑问亟待解答：一是个人自行在后衣架安装儿童安全座椅，是否涉嫌非法变更车辆参数？二是加装的安全座椅是否会计入整车重量，影响车辆合规性？在此呼吁工信部能一并给出明确答案，彻底消除用户与经销商的顾虑。
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