中国有望登顶？3组数据揭示背后实力真相

今年的汽车圈，有个挺让人咂舌的变化。

按《日本经济新闻》年底那篇报道，结合着标普全球汽车公司的数据去算，到了2025年，中国车企的全球销量可能第一次把日本甩在后面，直接坐上“世界第一”的位置。

六月底，京杭大运河杭州段的出口码头旁，我还瞅见一排排新能源汽车整齐停着，那车漆在阳光下亮得有点晃眼。这画面，说实话挺能说明问题。

预计2025年，中国汽车的全球销量会比去年多出大约17%，能冲到 2700万辆左右。这里面差不多七成是在国内卖出去的。国内这两年电动车和插电混动车的推广力度很猛，现在这类车已经占到乘用车销量的近六成——身边不少朋友换车都直接奔着新能源去了。

反观日本，预计2025年全球销量大约是 2500万辆，跟去年差不太多。换句话说，他们守了二十多年的全球销量第一，马上就要交棒。

区域市场里，变化更明显。比如东盟那块，日本车以前是铁杆老大，但中国车在那边2025年预计能卖 50万辆，同比蹿了49%。泰国丰田说，截至11月，日本品牌在当地新车市场的占比只剩69%，而五年前可是接近九成，那会儿几乎是“你想不到别的车”的地步。

欧洲那边，中国车的销量预计能涨7%，达到 230万辆。非洲市场更夸张，涨幅32%，卖到 23万辆。中南美也不差，预计能涨33%，到 54万辆。简单说，中国车在不少新兴市场正在一点点拓地盘，而且势头挺稳。

回顾过去，全球车市的第一把交椅长期在日本和美国之间换来换去。日本车企巅峰时曾逼近 3000万辆的全球销量。2022年，他们的总销量仍然领先中国一大截，可短短三年，中国就可能完成了反超——这速度，估计连不少业内人当初都没敢想。

这不仅是市场份额数字的变化，也可能是全球汽车格局的重排。谁能把握好这股劲儿，未来的游戏规则可能就会更有话语权。

《日本经济新闻》，2024年12月30日，标普全球汽车公司数据分析。