在北京国际汽车展览会E1馆，奇瑞汽车携旗下五大品牌重装登场。展馆内最引人注目的，莫过于首次公开亮相的“纵横”品牌。作为奇瑞的全新豪华电混越野品牌，纵横展台前人群涌动，聚光灯下，三款首发车型熠熠生辉。这里汇聚着好奇的目光、专业的审视，也承载着复杂的期待——因为“纵横”的首次登场，不仅是一场产品发布，更像是一场品牌声誉的拯救行动。
就在不久前，奇瑞这个老牌中国车企刚刚经历了一系列舆论风暴。2024年成都国际车展上，奇瑞iCAR展台因网红车模“小乌苏Tina”的一系列动作成为众矢之的。据现场流传视频显示，身着蓝色吊带与白色短裤的车模在车顶做出半蹲、平躺等被部分观众称为“大尺度”的动作。更让舆论哗然的是，展台周围出现了儿童的张望面孔。事件在社交平台迅速裂变传播，从展台表演演变成涉及营销底线、女性物化、品牌调性的深层议题争论。公众舆论呈现明显的分裂态势：一方认为这是正常的市场行为，另一方则直言这是“低俗营销”、“博出位”。
网络讨论从展台表演蔓延到品牌态度，从模特个人行为上升到企业社会责任。有分析指出，奇瑞在事件爆发后并未第一时间作出公开回应，导致猜测与批评声量持续增长。直到9月5日，奇瑞汽车官方客服才出面表示已向厂家反馈情况。这场争议被外界形容为让奇瑞“技术焦虑”暴露无遗的操作，有网友直言“车展靠美女吸睛是潜规则”，更有人批评这是“low穿地心”。
除了车展营销争议，奇瑞在消费者关系层面也面临压力。在2026年3月举办的“3·15问题车展”现场，多辆奇瑞问题车成为维权焦点。现场报道显示，一辆奇瑞问题车快进场时被车企工作人员强行拦下，车主表示：“老公靠车养家，买了之后一直修…车企人员之前‘不搭理’，现在‘强处理’。”类似的事件暴露出奇瑞在售后服务和消费者关系管理上的短板。
这些负面事件对奇瑞品牌形象造成了多重伤害。首先是在公众认知层面，“低俗营销”的标签可能导致消费者对品牌的专业性产生怀疑。在高端汽车市场，品牌的调性与格调是核心价值之一。其次，这些争议可能固化奇瑞在大众认知中的“技术焦虑”形象——当其他车企在卷续航、卷智驾时，奇瑞却在营销手段上寻找突破口。第三，潜在高端客户的流失风险值得关注，那些对品牌调性有更高要求的消费者，可能因此对奇瑞产生负面印象。
正是在这样的舆论背景下，“纵横”品牌迎来了它的首次公开亮相。这款被奇瑞定位为“全领域豪华越野SUV”的产品，承担着为集团冲击高端市场的重任。在技术层面，纵横G700确实展现出了不俗的实力。其搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，集成第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与DHT变速箱技术。官方数据显示，这套系统拥有总功率665kW，总扭矩达1135N·m，百公里加速仅需4.6秒。
在能耗表现上，纵横G700满油满电综合续航超1400公里，亏电油耗低至7.95L/100km。对于一台车长超过5.2米、自重超2.5吨的硬派越野车来说，这样的能耗表现打破了“越野车就是油老虎”的刻板印象。更值得关注的是其越野性能：非空悬状态下最大涉水深度900mm，空悬升至最高时可达970mm，整车核心零部件均做IP68级防水处理。
在产品设计上，纵横G700试图重新定义硬派越野的豪华边界。前中控台采用精密压印工艺将珠峰8848等高线复刻于肌理之间，内饰采用360°环绕式柔质包覆，压印真皮仪表台与高级麂皮顶棚相得益彰。云憩座椅甄选Nappa真皮包裹，主副驾座椅支持8点独立按摩与3档可调的通风/加热功能，更可实现前排靠背最大164°的仰平躺倒。
定价策略方面，纵横G700顶火鸣镝版官方指导价42.49万元，限时权益价39.99万元。这一价格区间直面对标坦克500、方程豹豹8等硬派越野标杆。然而，市场数据透露的信息并不完全乐观。有数据显示，纵横G700在预售阶段曾以“7小时盲订破2万”引发关注，但上市首月实际交付量仅为957台。这一反差引发业界讨论，从预售订单的火爆到实际销量的平淡，暴露了品牌认知转换的巨大挑战。
面对过往的舆论负担和现实的销售挑战，“纵横”品牌正在通过多维度策略试图重塑奇瑞的品牌形象。产品层面，“纵横”试图以技术实力和品质承诺作为突破口。除了G700，品牌还计划推出G900（超豪华两栖电混越野SUV）和F700（全地形豪华电混越野皮卡）等产品，构建完整的高端产品矩阵。这种以产品力说话的策略，旨在让消费者通过实际体验重新认识品牌。
渠道建设方面，“纵横”正在铺设独立的销售网络。2026年3月28日，纵横石家庄鸿行体验中心正式开业，标志着纵横渠道布局迈入新阶段。这些体验中心以“尊享・守护”为核心，不仅承担产品展示功能，更成为集场景体验、专属服务于一体的高端汽车服务空间。渠道的独立性有助于塑造“纵横”的高端调性，与奇瑞主品牌形成区隔。
在用户运营与品牌传播上，“纵横”也在探索新的路径。通过限时赠送专享越野基地体验、苍穹互联卫星通讯功能等方式，品牌试图建立与目标用户群体的深度连接。与高端改装机构“顶火”的合作，推出了纵横G700顶火鸣镝版，这既是一种产品创新，也是一种品牌文化的塑造——通过改装文化链接越野爱好者社群。
然而，重塑之路并非坦途。从市场反馈来看，品牌认知的转换需要时间积累。有用户反馈指出，纵横目前的销售网络还在铺设阶段，很多城市根本没有专营店。一位消费者曾在论坛中表示，自己想看看实车，结果最近的门店在两百公里外的省会。这种渠道覆盖的不足，直接影响了消费者的购买决策。
更深刻的挑战在于，硬派越野市场的消费者往往看重品牌的历史积淀和长期可靠性口碑。长城坦克系列凭借多年持续的产品迭代和用户社群运营，已建立起较为强大的品牌认知；方程豹则背靠比亚迪在新能源领域的技术光环，同样积累起一定的消费群体。相比之下，“纵横”序列在硬派越野的专业形象上几乎需要从零开始建立信任。
从首秀效果来看，“纵横”确实吸引了行业和媒体的关注，但真正的考验才刚刚开始。预售阶段的高订单量与实际销量的巨大反差，暴露了消费者从“关注”到“信任”再到“购买”之间的鸿沟。39.99万元的限时权益价虽然极具竞争力，但消费者在掏真金白银时，考虑的不仅是价格，更是品牌背后的可靠性保障、售后服务和长期价值。
综合来看，“纵横”品牌为奇瑞带来的既是机遇也是挑战。机遇在于，如果能够成功树立高端越野品牌形象，不仅可以提升奇瑞的品牌溢价能力，还能为集团其他品牌提供向上的牵引力。挑战则更为现实——过往的营销争议造成的品牌损伤，需要时间和持续的正面行动来修复。品牌高端化的成功，从来不是单一维度能够决定的，它需要产品力、渠道力、服务力和品牌力四者的协同作用。
一个更深层次的问题值得思考：品牌的历史污点是否会影响消费者对新子品牌的接受度？从“纵横”的首秀来看，消费者给予了产品本身足够的关注和期待，这说明了优秀的产品始终是打破认知壁垒的有力武器。然而，品牌声誉的修复是一个长期过程，消费者对“纵横”的最终评判，将不仅基于北京车展上的惊艳亮相，更将基于未来数年中每台车在极端路况下的可靠性表现、每次售后服务的响应速度，以及品牌在面对问题时的态度与担当。
你觉得一个品牌的负面事件，会影响你对它新推出的高端子品牌的看法吗？
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