看样子吉利2025年销量400万辆妥了，前三季度已达295万辆新能源占比54%，各品牌表现优异显示市场份额持续扩大

看样子吉利2025年销量400万辆妥了，前三季度已达295万辆新能源占比54%，各品牌表现优异显示市场份额持续扩大

其实这个数据，能直接反映行业的基调。你说，新能源是不是真的在成为主流？我觉得答案几乎不用猜了。吉利这波操作太漂亮，不算爆炸，但很稳了。特别是前三季度的数字，销量295万辆，新能源154万辆，渗透率直接54%。我不行了，背后的人都是经过千锤百炼的。

先从吉利控股集团讲起吧。这个集团去年总销量大概是540万，把前三季度的295万辆拆开看，几乎可以说是根基牢固，给人一种稳扎稳打的感觉。据官方说法，吉利的纯燃油车其实还是很厉害的，217万辆占比差不多74%，但是新能源的增长速度快到让我惊讶。新能源154万辆，占比54%，意味着他们的新能源车已经成为业绩担当。

这数据一出来，我喔了一声（我嘴上没说），这意味着什么？意味着未来吉利会以新能源为核心吗？反正我觉得这是必然的。

你知道吗？我刚才翻了下笔记，吉利新能源在海外出口发力，前三季度就30万辆，渗透率不断上升。别的小品牌都还在迷茫找市场定位，吉利已经稳稳掌握。对比国产其他品牌，最明显的还是比亚迪、奇瑞、长安之类的，但他们的市场份额在扩大时，有没有让你觉得压力山大？我觉得未来市场要变的更卷。

最有看头的，是沃尔沃。估算一下，沃尔沃今年大概51.4万辆，新能源占比44%。单看这个比例，感觉很合理，无论是设计还是技术都在向纯电转型。吉利把沃尔沃全都搬到自己名下，也算是一招漂亮的融合，没有看到多少人买吗/卖车，但我敢打赌，这个战略是递进式的。

（这段先按下不表）除了销量，利润、供应链、研发其实更重要。这里说点个人体验。有次我去工厂，看了塑料件的供应链。比装配线复杂多了。很多时候，一个异形塑料件的设计，上千个样本都要试验，才定型。供应链就像打一场博弈，要保证快、不缺货，还要贵得合理。这个环节上，供应商的临场反应比技术本身更重要。

说到研发，最让我感受到的是，设计师和工程师的耐心。比如一款车，从最初的构想，到样车、测试、微调，至少要花半年时间。很多朋友问：研发那么费事，车价还那么贵，为什么才30万左右？我觉得，很多人没想过研发的智商税。尤其是新能源车，电池占成本70%左右，所以续航与安全，都是硬杠。

对比同级车，像A/B级车，差个几万块，实际体验差别挺大。比如我试驾过两款车，外观差不多，动力数据也接近，但操控性和隔音，差了个档次。具体表现是，某国内新秀车型，车身硬度偏低，震动跟路面互动太多，而一线品牌的体验，确实不同。

还记得有个修理工朋友说：新车跑半年，打点油漆一抹，感觉走行都不一样了。其实某些细节，就是技术门槛。技术越高，磨合越快，体验越稳。

那我们再看市场份额的变化。毕竟，乘用车市场份额有向新能源倾斜的趋势。我估算，今年整体市场份额变成50/50，新能源占比估计在45%-50%之间。这个比我去年预期的要快。有个数据说，不确定少——根据某调研/官方数字，未来五年新能源市场会占到70%以上。

我还在想，很多人担心换电站不够用或续航焦虑。问题其实在体验。我一个朋友买车，他说：我最怕的就是充电麻烦，跑个长途还得安排充电点。这个担心我能理解，但实际上，充电基础设施逐步完善，远远快于想象。估算一下，百公里充电成本不到2元（假设40kWh，电价0.5元/kw·h），比油便宜多了。而且，比较燃油车一次油钱开一周，新能源节省的不止一点点。

还是用户心理这块。他们喜欢简洁、快、可信赖的体验。而这个体验，除了技术、价格外，还包括售后服务。很多品牌都在做口碑战。之前我去一家售后点，一位销售小哥说：去年换电池的用户，基本不用担心质保，赔付到位。这其实反映了品牌的责任感，也在潜移默化中影响用户选择。

我一直觉得，一辆车要卖出去，不光是亮丽的外壳，最核心还是用得舒服。在进口车价格都在40万以上时，国产品牌还能做到价钱合理，体验优良，我觉得这就是硬实力。

大家有没有留意到，有时候这市场也很虚？比如某些品牌公布的销量，可能有点乱弹琴。对我个人而言，官方数据的真实性有一定可信度，但也不能完全相信数字游戏。统计销量的渠道很多，虚报、夸大几率都存在。这让我很迷惑——真假难辨。

回到我喜欢的点，未来市场会怎样？我猜，科技感强、用户体验好的车会越走越远。比如自动驾驶和智能网联，倒是个鸡肋，因为推盘太快，有些空壳技术冒出来，但实用性还未成熟。

我还在思考，假设某天100万台车里，新能源占到80%，那么传统油车会不会就彻底没戏？而且，这场变革中，供应链的调整、研发的投入，都直接关系到达成目标的快慢。这就像打游戏，升级快的，胜算大。

（这段暂时先按下不表）说不定，未来某天，我会发现车变得像手机了。随机换个零件，升级就能让车焕然一新。这也是为什么现在很多车企争抢软件定义汽车。

有人问：你觉得，成本会不会越来越低？我觉得，短期看似不可能。电池成本降低，规模效应明显，但新材料、新技术也在不断推高制造难度。问题是，车价却在逐渐平民化——这是个有趣的反差。

我好奇，真有人能像我一样每天盯着行业数字、琢磨这些细节吗？还是大家都只看表面？真正懂的人，还是要深入看供应链、研发、渠道这些幕后。不过用户的一个小体验，也能左右这个行业的走向。

所以说，这个市场，真的是千变万化。接下来，谁会抢到最后一块蛋糕，我还真不敢说。但我知道，车始终是交通工具+生活伴侣，百公里的成本、用料、体验，都是藏在细节里的秘密武器。

好了，笑一笑，有没有发现，好像汽车行业在变得越来越复杂？实际上，很简单——人们都是真的想兜风的，共享的，是那一段段骑车的快乐吧。

你觉得，未来的车会不会变得像家里的冰箱那么智能？或者说，什么时候，我们会真正享受到无感的出行？这个问题，留给你自己猜。

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