日系巨头撤离加速！日产关闭武汉工厂，中国生产基地将砍三分之一

价格雪崩，奔驰EQE降价20万还送充电桩，销售吐槽"像在菜市场砍价"；大众在合肥反向操作，砸200亿建智能电动中心，这把"梭哈"让业内都惊呆了。

有专家断言，2025年是合资品牌的生死线——转型跟不上的品牌，只能被清出局。

不过也有合资车企开始转变思路。日产旧产线开始给华为智驾的岚图知音生产，还反向出口到日本市场，把日本车评人都看傻了。

荒诞的是，日产一边在关闭工厂，一边还宣布要在中国增投14亿美元，2027年前推出约10款新电气化车型。这种左手关厂右手投资的操作，不知道是真心改革还是最后的挣扎。

废墟中的希望

去过最近几届车展的朋友都有同感——日系车展台冷清得像拍鬼片，隔壁的华为展区却人满为患。日产2024财年预计净亏损高达7000亿至7500亿日元，超过1999年的历史纪录，多市场销售疲软和资产减记是主因。

老实说，这次关厂对日产而言或许是痛苦但必要的决定。产能利用率低于10%的工厂，留着也是烧钱。与其死撑，不如集中资源在剩下的四个基地，发挥规模效应。

"在电动化浪潮面前，没有神话，只有适者生存。日系车的衰落提醒我们，过去的成功不是未来的保证"

说真的，看着这些曾经辉煌的日系车品牌走向衰落，还是有些唏嘘。记得十年前，日系车还是省油耐用的代名词，几乎是国人买车的首选。如今，它们正在被国产智能电动车远远甩在身后。

你家附近还有多少新款日产车在跑？欢迎在评论区分享你的看法。