又到了每月一度的保留节目，看乘联会数据表演的时刻。
2025年这趟过山车总算到站，最后那个月的数据虽然有点拉胯，同比滑得像德芙，但全年盘点下来，各位车企的KPI还是基本保住了。
尤其是在SUV这片血海里，新能源的镰刀挥得虎虎生风，把油车的地盘割得七零八落，但油车硬汉们也没躺平，前十名里愣是保住了四个席位，堪称车圈斯巴达三百勇士。
这榜单，与其说是车的胜利，不如说是人性的展览馆。
先看守在门口的第十名，奇瑞瑞虎8，年销17万9千多台。
在2025年这个电车不讲武德，上来就掀桌子的年份，一台纯燃油车能挤进决赛圈，本身就是个奇迹。
这哥们突出一个头铁，没搞什么花里胡哨的大改款，年底直接甩出王炸：2026款9万出头，给你1.6T鲲鹏发动机，再塞个8155芯片。
这操作翻译过来就是：我知道你们没钱，但又想要面子，来，我懂。
2米8的轴距，7升多的油耗，管你是拖家带口还是独狼远行，它都奉陪。
更魔幻的是，这玩意儿还是个全球爆款，海外订单接到手软，工厂三班倒，机器都快踩出火星子了。
这是国产燃油车的体面，当然，也希望流水线上的兄弟们能活得体面点。
往上挪一位，第九名，比亚迪宋Pro新能源，18万台。
就比瑞虎8多了个零头，可见战况有多胶着。
宋Pro的生存法则是简单粗暴的性价比，终端价格压到10万以内，像一台巨大的抽水机，把预算有限但又对绿牌有幻想的用户群体，哗啦啦全吸了过来。
它就像那个一直被学霸哥哥（宋PLUS）光环掩盖的弟弟，活得憋屈，但命硬。
现在哥哥功成身退，被调去别的部门发光发热了，宋Pro能不能抓住机会翻身农奴把歌唱，就看自己的造化了。
再来看两个日系老炮，丰田双子星，第八的卡罗拉锐放和第四的RAV4荣放。
这俩货简直是丰田哲学的活化石。
锐放卖了18万6，就因为名字里带了“卡罗拉”这三个金字招牌，简直是行走的名字外挂。
你跟它谈智能配置？
它会回你一个“就这？”的表情。
内饰朴素得像是上世纪的招待所，但人家核心卖点就一个：省心。
皮实耐用，油耗低到你怀疑人生。
在下沉市场，这车就是硬通货，是无数小镇青年第一台车的“闭眼选”。
而它的老大哥RAV4更是个怪物，年销超20万，大家都在喷它内饰反人类、动力像老头乐，结果它销量不降反升，比在老家北美卖得都猛。
这玩意儿的生存逻辑更简单：它把你当牲口，你也把它当牲口。
加92号粗粮，保养便宜得像路边摊，开几年卖掉还能回一大口血。
那套祖传的混动系统，结构简单粗暴，没有花里胡哨的零件，在东北零下三十度也能一把就着，把你扔路上的概率比你买彩票中五块钱还低。
对于大多数人来说，车不是电子爹，而是一个不会说话的忠诚伙伴，能安稳开十年，比什么都重要。
然后是榜单里的德系遗珠，第五名，大众途观L，20万出头。
在新能源的围剿下，途观L能重回前五，靠的不是产品力，而是情怀和降价。
情怀是“我爸说大众高级”，降价是“现在买帕萨特，哦不，途观L，送朗逸”。
这车完美拿捏了三四线城市中年男人的换车心理：动力成熟，底盘扎实，后排能跷二郎腿，开出去有面子。
虽然那个PRO版的车机蠢得像刚连上wifi，但车头那个VW标，在很多人心里，依然是“德味儿”和“高级感”的代名词。
接下来，就是真正的重头戏，国产双雄的内战和比亚迪的集团军冲锋。
先看比亚迪，除了宋Pro，还有第七的元UP和第六的宋PLUS。
元UP是纯电小钢炮，18万9的销量，证明了比亚迪在自己舒适区里打人有多疼。
e平台3.0、刀片电池、401公里续航，设计年轻，空间实用，还能对外放电，甚至给你配个高速NOA。
这一套组合拳打下来，隔壁的本田飞度脸都绿了，只能眼睁睁看着自己的潜在客户被拐走。
而曾经的王者宋PLUS，虽然滑到第六，但20万的销量依然是个恐怖的数字。
它像一位功勋卓著的老将，辅佐比亚迪完成了从燃油到混动的惊天一跃，如今使命完成，悄然隐退。
它的故事，就是中国新能源车逆袭史的缩影。
而真正上演大反攻的，是吉利。
第三名博越L，23万台；第二名星越L，24万台。
兄弟俩联手霸榜，把合资老将们按在地上摩擦。
博越L这车，坏得很。
用CMA架构，卖你一个中型SUV的尺寸，价格却比紧凑级还便宜，顶配不到12万。
焕新之后，颜值、智能、空间全面拉满，突出一个“降维打击”。
事实证明，在绝对的性价比面前，什么品牌信仰，什么保值率，都是浮云。
只要你给的够多，燃油车的基本盘依然庞大到吓人。
大哥星越L更狠，直接蝉联燃油SUV销冠。
它的产品逻辑就是“扒了沃尔沃的皮，贴上吉利的标，卖你一半的价”。
2.0T+爱信8AT+沃尔沃技术底盘，这三大件直接能跟30万的豪华品牌掰手腕。
车里三块大屏配上8155芯片，科技感拉满，让那些还在用“诺基亚”车机的合资车无地自容。
据说无数原本去看CR-V和途观L的大哥，最后出门右转就提了星越L。
这叫什么？
这叫消费觉醒。
最后，是那个断层领先，把所有人都甩在身后的第一名：特斯拉Model Y，年销42万5千台。
这个数字已经不能用市场逻辑来解释了。
它几乎是第二名销量的1.7倍。
你问它凭什么？
是那个极简到像毛坯房的内饰？
是一脚电门到底的推背感？
是那个三天两头给你惊喜（xia）的软件更新？
还是遍布全国的超级充电桩？
都不是。
它靠的是有钱人多，有人钱多，有多钱人，多有钱人，多人有钱，人有多钱……这已经不是一辆车了，这是一个社会学现象，一个移动的凡尔赛宫，一个证明你“跟得上时代”的社交货币。
当一个产品超越了它的物理属性，变成了某种身份的图腾，那它的销量，就成了玄学。
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