最近，小米汽车新推出一个功能，就是在你倒车慢悠悠的时候，能帮你避免撞上后面的东西。
这听起来挺实用的，但不少车主拿到车后却发现，这个“倒车防撞小助手”在出厂的时候是默认关着的，得你自己去设置里头动手才能把它打开。
甚至有人还特别提到，根据一些行业规定，很多这类主动安全辅助功能，比如他们自己的极氪车，提车时也是默认关闭的，都是后来问了销售才知道要自己去开。
这让大家心里挺疑惑的，这么重要的安全配置，怎么就不能一开始就设定好呢。
说起这个事儿，前两天杭州梦马小镇交付中心那边发生的一起交通事故，一下子就在网上引起了轩然大波，大家议论纷纷。当时很多人讨论的一个焦点就是，那辆车的紧急自动刹车功能，也就是我们常说的AEB，它其实是汽车自己判断有危险会主动踩刹车停下来的，为什么在关键时刻没有启动。虽然小米汽车这次讨论的是倒车防撞，和AEB有点不一样，但大家对于车辆主动安全功能是否默认开启的疑虑，一下就被这个事故给点燃了。
关于这些安全功能到底该不该默认开启，网上现在是两种声音。一种观点觉得，像AEB这种保命功能，它就是应该无条件在后台随时待命的，一检测到危险就直接介入，根本不需要车主再去手动激活什么。
他们认为，这类系统就是为了在驾驶员来不及反应的时候提供最后一道防线。而另一种声音则更侧重于具体的功能设置，他们说，好多新车的倒车防撞功能确实都是默认关闭的，想用的话就得车主自己动手把它打开才行。
面对这些说法，普通消费者听了也挺懵的，大家搞不清楚到底哪种情况才是普遍现象，也不知道自己的车到底是怎么设定的。
其实，很多人心里都有一个疑问，像这种关键时刻能保护人、避免事故发生的安全功能，难道不应该是车子一出厂就自动开启的吗？然后如果车主有什么特殊需求，或者觉得没必要，再自己手动去把它关闭才对吧？
现在这种反过来的操作，也就是默认关着，需要车主主动去打开，总觉得有点说不过去。这不就相当于，把一道特别重要的安全门槛，故意藏在了某个菜单深处，等着车主自己去发现、去激活吗？
要是有些车主本来就粗心大意，或者压根就没仔细研究过车辆说明书，更不知道有这么个功能，那这种主动防撞的安全配置不就形同虚设了吗？它本来能避免的事故，可能就因为一个简单的默认设置问题，而无法发挥作用。
大家普遍认为，汽车作为重要的交通工具，其安全性能理应放在首位。尤其是那些能在紧急关头救命的辅助系统，厂商在设计时就应该充分考虑到用户的普遍心理和使用习惯。
大家更希望看到的是，车辆的安全屏障从我们提车的那一刻起就自动立起来，而不是让我们自己去摸索、去寻找那个“开启”按钮。这种默认关闭的做法，在很多消费者看来，无疑是增加了潜在的风险，也让大家对汽车品牌在安全设计上的诚意打了个问号。
毕竟，购买车辆，追求的不仅仅是驾驶的乐趣和便利，更深层次的还是对自身和家人生命财产安全的保障。如果连最基本的安全设定都需要车主额外操作，那这种设计理念就值得深思了。
大家期待的是，车厂能以最直观、最安全的方式，把这些功能呈现在用户面前，让安全保护措施能更及时、更全面地发挥作用，避免因为一个小小的默认设置，就错失了防范事故的关键时机。
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