问界现在的价格就是以前BBA的价格，还说什么赶跑了BBA，同级别尺寸和功能的车却仍贵5到8万，这样脱离市场只会让大众远远远离

问界的价格现在跟以前的BBA差不多，还说赶跑了BBA，可同大小同功能的车，问界还是贵5到8万，这样不接地气，大家只会离得远远的。很多人觉得问界卖得贵，脱离了市场，其实这话说不通，产品有自己的定位，不同的人买不同价位的车，价位不对头，他们就不碰，高了低了都一样。

BBA自己卖不过别人，才不得不降价来抢市场，问界这边卖得火热，为什么要跟着降，这不是最简单的市场道理吗。举个例子，问界车在西藏那种没人烟的地方坏了，手机信号都没法用，只能靠卫星通信联系用户中心，厂家直接从拉萨派车过来免费拖走救援，这么高的成本，当然得体现在售价里，BBA的哪款车能提供这种服务，问界做到了。

有人问为什么要便宜点，什么逻辑，同功能你确定吗，销量和市场最终说了算，问界现在销量好，说明很多人认可这个价位。华为在汽车圈玩的不是简单卖车，而是像最早的比尔盖茨推操作系统那样，问界只是个载体，现在到处都是类似微软的系统，哪还见得到老式的苹果电脑影子，赛力斯要是定价策略不调整，早晚落得类似下场，不过赛力斯的发展已经跟华为的整体实力绑得死死的，分不开。降价了也不见得卖得更好，假如降到15万，那些人还会问为什么不进一步到10万，10万左右的国产新能源车一大堆，你去问问，买了没，大多数人还是没动。

苹果电脑我家就有两台，用着挺好，这说明定位准了，就有忠实用户，不会因为价高就没人要。问界的高价不是乱来的，而是基于这些服务和技术的投入，消费者分层买车是常态，匹配对了，自然有市场，脱离这个逻辑，才真会让大家走远。

BBA以前的价格线，现在问界接上来了，还赶走了他们，这不是实力吗，同级别车比起来贵点，是因为多出的那些保障和便利，值这个钱。救援那事儿，在偏远地方卫星通信救急，免费派车，成本不小，普通车企扛不住，问界能行。

市场不是光看便宜，功能和服务得跟上，销量证明一切。

产品定位就是这样，不同价位对应不同人群，强求薄利多销不现实，买不起就不买，买得起的觉得值。华为的操作系统思路，让问界成了载体，赛力斯沾光不少，命运连在一起。

降价逻辑站不住脚，卖得好干嘛改，消费者自己选。苹果电脑当年也没便宜过，现在还不是有市场，我家两台就是例子。

问界这定价，接地气的方式是提供超值服务，而不是盲目降价，大家看销量就知道。