最近身边的朋友在选车时都陷入两难：要追求传统大厂的扎实做工与长期耐用，又担心老款合资电车的车机卡顿和辅助驾驶的狭窄；又想追逐新势力的智能化体验，却又害怕品控与底盘耐用性无法长期支撑家用场景。恰逢金标大众旗舰车型与众08上市，我专门预约了顶配的2026款Max版本，进行了一次深入试驾。开完后我的第一感觉是，这台被车友戏称“电动途锐”的新车，确实打破了合资车智能落后的偏见，堪称大众体系里真正意义上的“更智能的大众车”。
初见与众08，根本难把它和以往大众的保守形象相联系。车身侧面采用短前悬、长后悬的比例，配合长达1.5米的发动机盖，官方的L113比例、3X轮轴比、2.2X轮高比参数共同勾勒出豪华轿跑SUV的修长姿态。全车沿着中轴线对称，前脸金色发光的大众LOGO成为视觉核心，隐藏式矩阵大灯与狼头高位刹车灯相呼应，细节处藏着大众品牌的情怀与自信。
与以往大众给人“智能跟不上”的印象不同，与众08在本土科技上的深度合作，让体验变得完全不同。推门而入，座舱内全系标配的高通8295P旗舰芯片让双15英寸2.4K双联屏的操作异常顺滑，彻底告别老款车机的延迟。更重要的是，座舱核心是一位融合了百度文心与智谱双大语言模型的AI智能伙伴，支持3D数字人自定义捏脸，一句指令就能让孩子听故事、让大人查询路况，交互的便捷感扑面而来。
本次试驾最让我惊喜的，还有这套辅助驾驶系统。它不是简单的“看得见的辅助”，而是大众与小鹏联合开发、针对大众车型专门标定的解决方案。Max版本搭载双图灵芯片，局部算力达到1500万亿次/秒，配合26颗感知硬件，真正实现“车位到车位”的全场景辅助驾驶。遇到早晚高峰的无保护左转路口，系统表现得从容而稳定；所谓人机共驾模式也更像是“协同工作”，让新手驾驶者能更轻松地缓解堵车带来的疲惫。
在动力层面，很多老途锐车主试驾后都惊叹熟悉的高级感回来了。Max版采用双电机四驱，综合功率达到370kW，官方0-100公里/小时加速4.9秒，但日常驾驶的电门调校相对克制，初段输出更柔和，载着老人孩子也不容易晕车。三电系统统一标配800V高压平台，Max搭载95度宁德时代大容量电池，CLTC续航约700公里，且支持5分钟超充补能约150公里，让长途出行不再是烦恼。
底盘是Max版本的核心溢价点，配备保时捷同款双腔空气悬架与DCC自适应减振，配合博世IPB2.0制动系统和Brembo四活塞卡钳。AI魔毯智能预瞄会提前扫描前方约150米的路面，实时调整悬架阻尼，过减速带时的颠簸被有效过滤。官方还设置了“晕车舒缓”智能场景，面向老人和儿童，优化动力输出与悬架反馈，达到扎实的操控感与家用舒适之间的微妙平衡。
作为一台大五座SUV，与众08把空间和舒适配置毫不吝啬地投入前后排乘客。3030mm的超长轴距带来充裕的纵向空间；我身高180多厘米坐在前排，后排仍有两拳多的腿部余量。后备箱基础容积766L，后排放倒后可拓展至1845L，婴儿车和全套露营装备一次性收纳毫无压力。座椅配置也非常贴心，前排配备10点气动按摩的尊享座椅，副驾可实现180°大床躺姿，后排座椅还可调整至125度并带折叠小桌板，充分照顾了多孩家庭的使用场景。
整车内饰大量采用高定Nappa真皮与母婴级亲肤PU材质，气味清新舒适。1.74平方米的智能调光天幕在强烈光线下自动降低透光率，搭配20扬声器UNYX SOUND 7.1.4杜比环绕与车载静音冰箱，带来显著的五感豪华体验。安全方面，车身80%采用高强度钢笼式结构，标配7个安全气囊（含中央气囊），电池底部还设有防护板，能承受高达1300J的冲击。整车经受了350万公里级耐久测试，这样的数据在家庭用车的安全底线里，值得信赖。
目前与众08全系分为Pure、Ultra、Max三个版本，统一标配800V平台、行云高阶辅助驾驶和云栖8295P座舱。Pure版本适合预算紧张、以城市日常通勤为主的三口之家；Ultra版本在续航与舒适配置之间达到平衡，是大多数普通家庭的日常选择；Max则面向预算充足、经常跑高速与长途的中产家庭。如果你在意德系旗舰的底盘质感、想要完整的双腔空气悬架、强劲四驱及五感级的豪华配置，Max的体验确实是其他版本难以比拟的。
试驾结束后，我更清晰地理解了金标大众所说的“在我国，为我国”的产品定位。它跳出了传统合资电动车“重机械、轻智能”的套路，也避免了新势力那样“纯粹堆科技、却忽略耐用性”的短板，真正实现了德国品质与中国智慧的双向兼容。市面上很多车型只在某一维度出彩，而与众08却以一种难得的均衡性，成为跨越多场景的旗舰选择。我愿意把它视作一个参考样本：若你正在寻找既好开又好用，同时具备长期耐用性的家用电动SUV，它值得你就近到线下门店亲身体验，感受行云辅驾和双腔空悬带来的真实体验。
与新势力相比，与众08没有那些花哨的场景模式堆砌，车机生态也没有一直刷屏的短视频与社媒娱乐。但它的优势恰恰在于此——百年车企的严格耐久与安全标准（350万公里耐久、12年防腐空腔灌蜡、80%高强度钢笼式车身、7气囊）让你买回家后无需担心品质，而智能化水平也确实达到国内前排水准。若你是那类既要新势力的辅助驾驶好用、又不愿冒品控与长期持有风险的用户，并且还兼顾家用大空间、偶尔想要开车踩点爽感，那么这台名为“电动途锐”的与众08，确实值得你就近去做一次实车测试，再决定是否下单。
夏天带家人出游时，纯电大五座、低晕车、快充效率高、驾驶稳健——这几项它几乎都占全。这台车最终要回到日常使用场景里，而与众08恰恰在“好开”与“好用”之间，找到了一个非常好的平衡点。对于需要兼顾家庭用车与偶尔长途驾驶的你我，或许它就是那个值得在门店里坐上去、让自己亲身感受的选择。
