那天，一位2023款君越车主说，车机自带的百度地图居然停留在至少五年前的版本。导航老旧，连手机定位投送到车机的功能都做不到，厂家也不提供官方升级，更不允许车主自行覆盖安装。这样的情形，在2026年8月起被大量车主重复提及，涉及君越、昂科威Plus等燃油主力车型。
其实，时间点一桩桩摆在眼前。2026款君越购车时，销售人员多次承诺车机一年内会有数次更新，但提车后相关承诺却落空。2025款昂科威Plus在发布会和购车时被明确告知将推送5.0版本的新车机系统，但截至2026年8月，仍未收到升级通知。还有人反映，6.0版本迟迟不更新，3月又放出OTA升级消息，但到了8月仍没进展。
老款车型的情况更让人担心。2023款君越车主说，车机自带的百度地图至少五年前的版本，连把定位从手机投送到车机的基础功能都无法实现。厂家既不官方升级，也不允许自行覆盖安装。另一位2024年12月提车的昂科威Plus车主描述，官方宣传的OTA持续升级承诺未兑现，升级后故障频发。
更不安的是，别克官方账号此前发布的关于车机更新的宣传视频已被删除。在投诉平台上，有车主写到：2026年3月，上汽通用别克通过官方直播间、厂家宣发、全国线下4S店销售统一承诺，在售全系君越将推送重大OTA升级，包含恢复经典指针转速表、全面适配安卓手机互联、座舱流畅度优化、全新UI界面迭代。到2026年8月24日，官方承诺的所有OTA功能都未落地推送，既没有明确上线时间，也没有延期公告、官方解释或补救方案。
更让人失望的是，更新还把原本自带的仪表显示给阉割了：机油压力、机油温度等数据不再显示。厂家只说“项目终止”，没给出解释和解决方案。新款改款车型装配6.0车机系统，老款同款硬件却停在5.x级别；同集团凯迪拉克同源硬件已经落地6.0系统，23至26款的君越却仍停在5.x。
车主们的诉求其实很直白：兑现智能座舱的宣传承诺，恢复被删减的原车仪表数据，开放安卓手机互联，修复现有故障，并发布正式公告，给出完整的OTA功能清单和确切的推送时间。有证据的车主还保存了宣传截图、直播回放和销售沟通记录，盼着市场监管机构介入。车质网的相关投诉评分只有2.2分。
就在同一时期，8月5日，别克宣布旗下高端新能源子品牌至境OS V2.1的全量全场景OTA升级方案，宣布将自8月起有序推送给至境全系车型，覆盖人机交互、出行规划、智能泊车、辅助驾驶四大场景。这是至境首次面向全系车型的整车级迭代，也是他们在新能源领域的新棋局。
把最近的反馈串起来就能看出一个趋势。新旧平台之间的体验落差越来越明显，和智能化战略调整有关——资源在向至境系列新能源车型倾斜，基于全新逍遥架构的至境OS系统有完整的迭代体系，多次推送全域OTA升级。君越、昂科威Plus等燃油主力车型仍在用老的平台，升级节奏被拉慢，用户感受差距越拉越大。官方回复多半是“邀约进站处理”，但这往往只是解决个别卡顿，等待，仿佛成了常态。
你也有遇到过这样的升级等待吗？
