赞成。不光是增程版，就是纯电版四驱也就卖了一阵就不卖了。你想想，车库里根本没有货，连个四驱样车都没有上架，偏偏对外宣传还一直说自己有四驱。搞得像个啥玩意似的。小鹏这事儿，真是让我迷惑。
我记得自己去年看车时，特别在意四驱，毕竟冬天开个四驱车，心里好点。可是后来发现，APP上显示可以选四驱的，结果一看，库存几乎没有，甚至没得买。官网也没啥明示，就算我这边镇上代理显示有点车，但是预约还是要排队，等了3个月，只能说是传说。
我自己还翻过笔记，跟我朋友说：他们目录里明明写着有四驱版本，怎么实际操作就变成无货待补？这套路搞得我挺烦的。直到最近我看，APP里四驱的货源变得更少了，原本还留了个加购的按钮，现在变成暂时缺货。我心里暗想：这是在骗我还是怎么回事。
要是不是我多疑？不然为什么大张旗鼓告诉你四驱好不好，确保版本，实际买的时候，除了前驱，啥都没有。是不是觉得用户不在意，能先把车卖出去就行？我觉得这也就只是个套路，和咱们实际体验里面打个擦边球。
不过说实话，小鹏的宣传一向这样，就像他们那自动驾驶辅助说得天花乱坠，可实际用起来，不是稍微卡顿点，就是有时会误判信号。你说这是不是个营销手段？他们自己都心知肚明。
我一度觉得，购车别太把宣传当回事。我们看车，最看重的还是开起来的感受。别的指标，比如续航、空间、驾控，才是真实的硬核。你试想，只要圈内人都知道：这车四驱根本没货，那还能算是个炒作吗？我也是半信半疑，后来才明白：很多车企，包括小鹏，都有这种表演的套路——渠道和宣传本身就是两个世界。
不过吧，回来再说，增程版实际上也就撑了不到一年的时间。去年4月刚卖得挺火，人们说续航很赞，但到今年，增程系统似乎变成了转型期版本——店里叫ultiro，听起来多高端。其实就是个变脸的术语罢了。
我刚才翻了下手机相册，看了几年前那个车内照片，内饰还挺有质感，现在我有点怀疑是不是我记错。四驱的真伪，除了网站宣传和实体库存，还得靠试驾碰运气。
不过有个细节让我琢磨：消费者普遍说，小鹏的车开着舒服，但对四驱的期待，对比说同级别，比如说蔚来或理想，价格都差不多，他们的四驱版本说干就干，没人说藏着掖着。这点我心里有点疑惑，确实是买车实操差别。
你说，小鹏如果真把四驱当成卖点，怎么可能有这么多虚晃一枪的成分？还是说，他们自己也知道市场刚需其实没那么大，干脆以宣传为主，仓促应付一下，反正能卖到手就行。
这让我觉得，有时候厂家的宣传跟实际是两个世界。或者说，他们只是抱着先把车推出去，后续慢慢补货的心态。这种信息披露不够透明的方式，让你觉得像被骗了似的。
骗这个词太重，可能我想多了，也许只是忽悠。毕竟，谁都知道，汽车行业那套操作，留给消费者的印象就是信息碎片化。
我也没细想过，这四驱是不是都在别的地方暗度陈仓，或者说是只提供给特定渠道的致命武器。我自己从来没在官方身上摸到告知缺货这种信息，都是靠车友传播的。
不知道你们碰到类似情况没？我觉得，能放到市场里的车，只要能真开，除了官方宣传的点之外，实际操控才是真正考验的标准。
最终吧，这种虚实结合的套路，倒提醒我，买车还得多变道观察。毕竟，咱们花了不少心血，追求的还是那一点点真实的感受。
毕竟，看看身边人买新车，基本上总在期待四驱能工作，但很多时候，却事与愿违。你们觉得，像这种有货无货的宣传策略，会不会越来越普遍？还是说，只是个短期战术——结果一出来，消费者润了？
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