全新小鹏P7预售开启，搭载自研芯片与多项冷门配置
早上出门买豆浆的时候，碰到邻居老王在楼下抽烟。他一边看手机一边嘟囔：“这小鹏P7又出新款了？说是有啥自家芯片，还没公布价格。”我顺手刷了下车友群，果然看到预售消息，说交99块意向金能抵3000购车金——这个套路去年隔壁的某品牌也玩过。官方嘴巴紧得很，只放话本月上市，但具体价钱还是藏着掖着。
外观那块儿，这次变化挺大。师傅在修理厂里瞅了一眼照片就嚷嚷，“这前脸咋封死了？”其实是全新的XMART FACE设计，棱角分明不说，还有横贯灯带、竖向日行灯交错着。一体式流水灯据说能变五种模式，我还真没见过这么长的贯穿灯——1.4米呢。有个细节：前包围做得特别夸张，有点像赛车那种“铲子”，还有主动进气格栅和悬浮牌照架。前备厢给到56升空间，小鹏以前可没这么实用。
智驾方面听销售顺嘴提起，说极可能用纯视觉方案，还配上图灵AI芯片。这东西之前只在技术交流会上听人吹过，新P7算首搭吧？外后视镜和尾部雾灯下方都藏了蓝色小智驾提示灯，不仔细看真发现不了。我试探问了一句“激光雷达呢？”销售笑而不语，大概率就是省掉雷达走算法路线。
侧面线条更低趴宽体，看起来像轿跑，但实际坐进去头顶空间还行。A柱B柱黑色涂装、悬浮车顶加隐藏门把手这些设计师花活儿不少，朋友调侃：“这不是电动车标配吗？”不过前翼子板上的摄像头和黑饰件融合得挺自然，不突兀。轮圈换成21寸大号，全新样式，据群友测量245/40 R21（前）跟275/35 R21（后），打孔刹车盘+橙色布雷博卡钳，在二环路堵车时倒也显眼，就是维修费估计要涨点价。
尾部流光尾灯里塞进220颗LED，还能切换五种动态模式。我家娃第一次见这种H型贯穿+溜背造型直呼酷炫，其实晚上效果更明显。另外电动升降尾翼可以调十档，这玩意对高速稳定性确实有帮助，不过修理厂师傅提醒，“别老玩升降，有时候线路容易虚接。”
内饰部分乍一看还是新能源风格，中控台简洁但多屏幕组合：8.8英寸仪表屏、15.6英寸三轴中控还能左右各15°上下各10°转动，用语音或者四指手势都能控制方向。“Touch Pad智慧触控”按键门板上有点意思，是电容感应开关，可以自己设快捷操作，比如锁窗或开天窗不用再找实体键。颜色选项里星球紫最抢眼，不过有人嫌太跳脱，大多数人还是选灰系为主。
智能化硬件方面比较猛：3颗图灵芯片加高通骁龙8295P。据懂车之道编辑陈凤媚透露，这套组合运算能力比上一代提升不少。不过我个人觉得仪表信息太丰富反而容易分心，一些老司机吐槽“不如传统机械表直接”。中控屏玩法很多，也支持物理按键调整，比纯触摸靠谱些——毕竟冬天戴手套操作触摸屏总是不方便。
座椅用料讲究，一体式运动座椅Nappa皮+Dinamica仿麂皮侧翼，坐垫长度可调16向调节还有按摩功能。“主驾音响”是个冷门配置，每次开音乐感觉声音从座椅两侧出来似的；独立气泵双侧翼支撑，据维修工描述如果漏气只能整组换，不便宜啊！第二排舒适度提升明显，以往被诟病腿部空间短，现在稍微好一些但地台隆起依旧影响脚感，小鹏工程师据说还在优化方案。
动力参数嘛，也是碎碎念一下：后驱单电机最大270kW，对应三元锂或磷酸铁锂两种版本；双电机四驱版综合437kW功率，用的是三元锂大容量组。据申报信息分别对应74.9kWh和92.2kWh两个版本续航702km、820km，还有四驱750km。这数据群友自测跟官方差距不算太离谱，不过北京冬天掉续航还是避免不了。“想省心的话最好别让电池一直亏空，”这是技师每次保养必叮嘱的一句话。有一次邻居把旧款P7拉去快充站忘记插枪结果系统报警半小时才恢复，那会儿他直喊“小鹏毛病真不少”。
冷知识补充一点，新款增加主动空气净化系统，可自动检测PM2.5并切换循环模式，在最近雾霾天挺管用。但有人反映滤网寿命偏短，要常检查否则风量下降严重。另外玻璃隔热层厚度升级，据北方地区用户反馈夏季暴晒时舱内温度降低约3-4℃——虽不是决定性因素，却对实际体验影响蛮大的。而且现在钥匙卡可以远程启动车辆空调，对怕热的人来说是一福音吧！
昨天朋友圈已经开始有人晒订金截图，说等正式上市再去店里蹭试驾。不过老王犹豫半天，他琢磨：“到底值不值啊？咱们先看看真实表现再定。”至于以后会不会出现什么奇葩故障或者隐藏bug，就留给时间慢慢揭晓喽……
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
信源散见于懂车之道、小鹏汽车及微信群闲聊等渠道整理补充
全部评论 （0）