最新出炉的2025年8月第一周MPV销量榜单，撕碎了合资品牌的“不败金身”。 丰田赛那以2082辆的成绩惊险夺冠，魏牌高山（1673辆）与腾势D9（1621辆）已贴身紧逼，差距缩至400辆级。
前十名中自主品牌豪取六席，别克GL8燃油版与新能源版合计销量仅排第七，本田奥德赛、艾力绅跌出前二十。
头部阵营大洗牌：丰田赛那的冠军宝座摇摇欲坠，魏牌高山凭借Coffee Pilot Ultra智驾系统+后排智慧屏，单周狂销1673辆，与赛那差距仅409辆。
腾势D9以1621辆稳居第三，成为25万以上高端MPV的销量常青树。
合资防线崩溃：别克GL8新能源版（1384辆）首次反超燃油版（1224辆），合计销量不敌岚图梦想家（1364辆），跌至第七名。 本田双雄失守，奥德赛周销435辆，艾力绅仅174辆，不及三年前单日销量。
新势力两极分化：理想MEGA（804辆）以纯电身份冲进前十，小鹏X9（278辆）靠后轮转向技术站稳高端市场；传祺E9（75辆）、荣威iMAX8（67辆）深陷尾部泥潭，技术路线模糊导致市场遇冷。
混动颠覆油耗认知：腾势D9搭载第五代DM混动系统，亏电油耗仅5.2L/百公里，一箱油跑1100公里，比丰田THS混动省油40%。
极氪009纯电版搭载140kWh麒麟电池，实测北京至香港2200公里仅充电3次，充电11分30秒补能80%。
安全性能碾压传统豪车：极氪009一体压铸车身抗扭刚度达36450N·m/deg，车顶承重13吨（超航母甲板2倍），电池包可抗22吨压路机碾压，保持交付18万台“零自燃”纪录。
传祺M8乾崑版配备华为乾崑ADS 3.0智驾系统，暴雨中探测距离达160米，比传统MPV安全响应快1.5秒。
商务效率颠覆传统：传祺M8乾崑的鸿蒙座舱支持跨国会议PPT毫秒级流转，六麦阵列降噪消除85%通话回声，航空折叠桌板承重15kg，秒变“车轮上的董事会”。
家庭关怀直击痛点：极氪009第三排净高1.2米，儿童可直立行走；岚图梦想家UWB毫米波雷达实时监测儿童心率，异常时自动释放橘香分子安抚，成功率92%。 传祺M8更推出科技关爱版，配备可分离福祉座椅，老人轮椅直接推入车内。
腾势D9用户中超80% 来自宝马、奔驰、奥迪换购群体，40万级车型标配双腔空悬、Nappa真皮航空座椅，配置比百万级埃尔法更奢华。
小鹏X9的12000吨一体化压铸车身+后轮转向，让5.3米车长转弯半径仅5.4米，操控媲美轿车。
日系靠打折续命：丰田格瑞维亚终端狂降4.5万，起售价跌至25.48万；赛那降价3万求生，两车合计周销仍不足4000辆，较巅峰期缩水40%。
美系转型步履蹒跚：别克GL8插混版仓促上市，匮电油耗达7.5L/百公里，比腾势D9高44%，用户吐槽“换汤不换药”。
德系豪车光环消散：奔驰V级周销仅160辆，二排座椅仅14向调节（传祺M8达16向），车机系统仍用电阻屏，被戏称“古董级智能”。
真实续航打破偏见：极氪009实测-20℃低温续航保真率92%，小鹏X9的800V平台充电5分钟补能200公里，彻底终结“纯电MPV不实用”论。
运营成本碾压燃油车：网约车公司实测显示，极氪009年均比燃油MPV省3万元，3年省出一台A级车。 腾势D9插混版每公里成本仅0.3元，比GL8低60%。
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