摘要：日前，日产汽车发布了新一轮改革方案，其中提及产能优化、车型数量精简、销量目标等，这一方案引发外界的广泛关注。
日产新一轮改革方案显示，企业已明确将日产汽车全球车型阵容从56款精简至45款（精简11款车型），未来企业80%的销量将聚焦三大核心车型系列。此外，日产预告了2030财年中美市场年销均达100万辆的目标。这一份方案，是“Re:Nissan”全球重组方案以来，又一次深度调整优化，而这份方案也意味着这家运作了近百年的老牌车企进入真正意义上的“断臂求生”阶段。
众所周知，自2024年以来，日产汽车陷入到严重的经营危机，仅2024年和2025年，日产汽车净亏损超过万亿日元，处境之艰难由此可见一斑。
为应对经营危机，日产汽车于2025年4月1日提出了“Re:Nissan”全球重组方案，这一方案指出日产汽车将在2027年之前，将其全球17座工厂削减至10座，减少7座。此外，日产汽车还计划于2027财年之前，裁员两万人，累计节省5000亿日元的开支，力求在2026年实现营业利润和企业现金流转正。由此可见，日产汽车正将削减产能作为其自救措施。
与削减产能同步进行的是，日产日车还准备精简其车型，并将全球车型阵容从56款精简至45款。而这一举措无疑是日产汽车收缩产能的配套动作。通过削减表现不佳的产品，来进一步聚焦与市场适配度更高的主力核心产品，以迎合市场需求。
值得一提的是，自日产汽车陷入经营危机以来，其现金流压力成了套在脖子上的绞索。为了缓解现金流压力，日产汽车除了不断关停旗下工厂外，其经营总部也一度易主。据报道显示，2025年11月，日产公司宣布以970亿日元的价格将其位于日本横滨的全球总部大楼及土地出售给一家财团，而此次出售所得的部分资金成为其财报的“利润”。
从2024年以来，日产汽车相继宣布出售总部大楼及土地、关停工厂、削减车型、裁员，每一次自救都是步步惊心。虽然“断臂求生”能够缓解日产压力，但这家百年车企能否走出困境并实现复兴，则需进一步观察。
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