理想i8又现MEGA“双胞胎”，这设计让人费解！

又来，这不是理想MEGA的“双胞胎”吗？理想i8这波操作属实不理解

理想汽车，一个名字自带话题度的新势力车企，自从诞生以来，就仿佛自带流量光环，每一款新车都能引发全网热议。然而，这种“流量体质”似乎在理想MEGA身上戛然而止，这款过于个性的车型不仅没有成为爆款，反而让理想汽车的品牌形象受到了影响。本以为理想汽车会吸取教训，没想到他们却选择了一条“复制粘贴”的道路，将MEGA的外观设计搬到了新车型i8上，这波操作属实让人摸不着头脑。

理想i8，这款备受瞩目的纯电中大型SUV，早在官图发布时就引起了轩然大波。如今，无伪装实车图的曝光更是让争议升级。说实话，我实在无法理解，明明是一款中大型SUV，为什么要和MPV长得如此相似呢？难道是为了追求所谓的“个性”，还是说理想汽车的设计团队真的江郎才尽了吗？

从车头轮廓到A柱倾斜角度，再到悬浮式车顶，理想i8和理想MEGA简直像是从一个模子里刻出来的。标志性星环灯带被集成在前挡风玻璃下沿，远近大灯与下方熏黑导流槽融为一体，虽然视觉上比较完整，但总觉得怪怪的。尤其是车身侧面，倾斜角度较大的前挡风玻璃，再加上短前后悬的设计，虽然有利于降低风阻系数，但也让整辆车看起来有些别扭。

车身尺寸方面，理想i8的长宽高分别为5085/1960/1740毫米，轴距为3050毫米，介于理想L8和理想L9之间。车尾轮廓跟理想L9很接近，贯穿式尾灯是家族经典设计，这一点倒是让人比较满意。然而，消费者对这套外观设计语言的争议还是比较大的，尤其是之前的理想MEGA就没有留下好印象，现在又来一款长得相似的SUV，很多消费者恐怕都不会买账。

内饰方面，目前官方还没有公布理想i8的内饰设计官图，但从之前曝光的谍照来看，跟理想MEGA很接近，大尺寸中控屏和娱乐屏组成双联屏设计，说实话，这已经没有什么惊喜可言了。理想汽车一向擅长配置堆砌，这一点大家有目共睹，但仅仅依靠配置堆砌就能赢得市场吗？我觉得未。

动力方面，理想i8全系标配双电机四驱系统，首次搭载理想自研碳化硅驱动电机，纯电续航里程有670km和720km版本，全系标配峰值可达5C充电倍率的动力电池，充电10分便可续航500km，性能确实很强悍。这一点值得肯定，毕竟补能效率是纯电车型的一大痛点，理想汽车在这方面确实下了功夫。

然而，理想i8的发布时间却显得有些尴尬。在燃油车与电车还在“混战”的节点，理想i8突然亮出底牌，不仅避开了小米SU7 Ultra的锋芒，也没能分走特斯拉FSD的一分流量。汽车行业大都忽略了理想i8，但资本市场却抢着为其买单，这不禁让人怀疑，理想i8真的是一款值得期待的产品吗？

在我看来，理想i8大的问题还是在于外观设计。MEGA的失败已经证明了过于前卫的设计并不被市场所接受，而i8却选择了一条“不归路”，继续将这套设计语言发扬光大。我不知道理想汽车的设计团队是怎么想的，但我觉得他们应该好好反思一下，毕竟汽车市场不是靠“个性”就能取胜的。

当然，理想i8也并非没有亮点，比如5C超充技术、自研碳化硅电机、宽敞的空间等等，这些都有可能成为吸引消费者的卖点。但终能否赢得市场，还要看理想汽车能否在价格上给出一个合理的答案。毕竟，对于消费者来说，配置再好，价格太高也是白搭。

总而言之，理想i8这波操作属实让人不理解，希望理想汽车能够吸取教训，在后续的产品中能够更加注重消费者的需求，而不是一味地追求所谓的“个性”。毕竟，汽车市场不是靠“个性”就能取胜的，只有真正满足消费者需求的产品，才能赢得市场。