凯迪拉克在IIHS测试中表现糟糕，马自达和斯巴鲁获得金星奖
美国公路安全保险协会 (IIHS) 刚刚发布了九款 2026 年款车型的最新安全评级，结果喜忧参半。
虽然有四款车型在所有测试中都表现出色，最终摘得梦寐以求的“顶级安全之选+”奖项，但其他一些车型——尤其是凯迪拉克CT5——在接受该机构最严苛的碰撞测试时却表现糟糕。最新的碰撞数据显示，行业安全领先者与那些努力跟上不断变化的安全标准的车型之间存在着巨大的差距。
荣誉榜：顶级安全球员推荐+获奖者
要获得IIHS的最高评级，车辆必须在小重叠正面碰撞、侧面碰撞和最新升级的中等重叠正面碰撞测试中获得“优秀”的最高评级。此外，车辆还需要配备至少达到“合格”评级的标准前大灯和高性能的前方碰撞预防系统。
四款车型符合这一严格标准：
马自达 CX-5：这款紧凑型跨界车在 2026 年进行了全新改款，大幅改进了其前部碰撞预防技术，使其跻身冠军行列。
斯巴鲁 Crosstrek 混合动力车：由于其独特的结构框架和沉重的混合动力电池约束，这款新车型与汽油版 Crosstrek 分开进行评估，并在测试中获得了满分。
BMW X1：在首次参加更新后的中等重叠正面碰撞测试并获得“良好”成绩后，荣获“Plus”奖。
奥迪 A6：这款全新改款的行政级轿车在所有物理碰撞测试和行人检测评估中均表现出色。
CX-5的胜出进一步巩固了马自达目前的强劲势头。此次胜利紧随《消费者报告》最新发布的“安全评级”之后，该评级将马自达评为最安全的汽车品牌，领先于沃尔沃和特斯拉等传统安全巨头。
坏消息：凯迪拉克CT5撞车退赛
当小型跨界车和旅行车一片欢腾时，凯迪拉克的中型豪华轿车却显露出了老态。2026款CT5于2019年末首次推出，几乎在所有关键测试项目中都表现不佳，在四项独立测试中均获得了罕见的“差”评级：正面偏置碰撞、侧面碰撞、大灯亮度测试和正面碰撞预防。
在侧面碰撞测试中，CT5的B柱向车厢内凹陷的程度超过了允许范围，侧气囊未能有效缓冲假人的头部撞击车窗框架。在正面中等重叠碰撞测试中，测试人员指出，由于安全带使用不当，后排乘客头部、颈部和胸部受伤的风险极高。通用汽车公司辩称，该车获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）五星安全评级，但美国公路安全保险协会（IIHS）指出，凯迪拉克并未对这款轿车的车身结构进行升级，以符合现代更为严格的安全标准。
中间立场：结果喜忧参半
其余五辆受测车辆由于碰撞几何结构存在特定缺陷，未能获得任何安全奖项：
