聊到福特在中国这边的市场表现, 最近真是有点儿让人摸不着头脑。
你想想看, 一个这么大的汽车品牌, 他们在咱们这儿一个月的总销量加起来才刚过一万辆, 这个数字可能还不够大众旗下随便一家4S店忙活两个星期卖出去的车多呢, 这差距可不是一星半点儿, 感觉挺让人意外的。
我上个星期正好去店里给自己的车做保养, 结果就发现旁边那家长安福特的展厅, 真是空荡荡的, 感觉在里面直接踢足球都没问题。当时有个销售小哥直接就给我递了根烟过来, 嘴里不停地跟我推销他们的车, 说哥你看看我们这款锐界L, 现在能优惠四万块钱, 不光如此, 还额外送你一张去北京郊区自驾游的券呢。
我当时接过烟, 心里咯噔一下, 不由得想起了三年前我买蒙迪欧那会儿, 那时候可真是一分钱优惠都没有, 销售还非要我搭着买点儿什么装饰品。现在想想, 这福特怎么就一下子变得这么寒酸, 感觉都快混成路边摊的水平了, 这种落差真的挺大的。
以前福特在国内也算是响当当的牌子, 特别是一些经典车型, 路上跑得到处都是, 质量口碑也还行。但现在呢, 感觉路上见到的越来越少, 大家好像都不怎么关注它了, 这种变化确实让人有点儿唏嘘。
他们之前不是还挺大声地宣传, 说要让电动车跟燃油车卖一个价钱嘛, 听起来是挺有魄力的, 这种油电同价的策略也一度引起了不少讨论。结果呢, 他们推出的电动野马, 也就是那个电马, 一个月能卖出去的还不到五百辆。
你在北京的路上想碰见它, 估计比看到一辆法拉利都难, 真是稀罕得不行。消费者对这种策略好像并不怎么买账, 毕竟现在的电动车市场竞争太激烈了, 各家品牌选择那么多, 福特虽然名字响亮, 但在新能源这块儿似乎没啥真正打动人的优势。
虽然他们的烈马这款车, 销量倒是能破千辆, 看起来好像还不错。但说实话, 这款车主要是在那些喜欢越野的人群里比较火爆, 属于小众爱好者的自娱自乐。这点销量对于福特整个品牌来说, 根本就是杯水车薪, 救不了整个大盘子的销量下滑趋势啊。一个大品牌想生存发展, 必须要有能走量的核心车型, 光靠一款小众车型撑着, 实在是太难了, 毕竟整个公司的运营成本摆在那儿呢。
现在福特的经销商关门的速度, 感觉比我头发掉得都快。你想想看, 以前买车图的就是方便, 售后服务也能在家门口解决。现在倒好, 要是车子出了点儿毛病想去保养或者维修, 都得跑大半个城市, 那叫一个折腾。
这样一来, 谁还愿意买他们的车呢, 售后都成问题了, 根本没法让人安心。对老车主来说, 这简直是灾难, 本来好好的一个品牌, 现在连最基本的售后都保障不了, 让人心里很不安。
新车主看到这种情况, 自然也不敢轻易入手了, 毕竟买车不是买一次性用品, 后续服务很关键。
所以啊, 如果你是福特的老粉丝, 看到现在价格这么便宜, 也别急着想着去捡漏抄底了。现在的福特, 感觉就像是一瓶过了保质期的可乐, 虽然牌子还在那儿, 甜味儿可能还有一点点残留, 但最关键的那个,气儿,, 也就是那种活力和竞争力, 早就已经跑得一干二净了。
喝起来一点儿劲儿都没有, 味道也大不如前了。这个,气儿, 指的是品牌曾经的号召力, 他们的技术优势, 还有消费者对它的信任和期待。这些东西一旦没了, 光靠降价是很难把人拉回来的, 毕竟现在市场不缺便宜车, 缺的是真正有价值, 有保障, 能让人放心选择的品牌。
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