很多人没想到，一片冷清的小型车市场，被纯电小型车带火了。
现在油价高，燃油小型车在智能化和用车成本上落了下风。乘联会发布了6月的零售销量数据，我把小型车那份榜单看了看。上榜的只有14款车型，只有4款月销量破万，而且全是纯电的。
榜单第一是星愿，6月零售33359辆。它卖得好，理由挺直白：终端价格到位，性能、配置和智能没短板，再有国产大厂背景，正好击中用户需求。
第二是缤果Pro，6月14154辆。它主打性价比，价格亲民，空间和配置也合格，挺适合都市代步。
第三海豚，6月13005辆。它在这个市场算老将，空间和性能比同级高出半级，口碑也好，用户愿意选它。
第四是QQ3 EV，6月10524辆。它被称为黑马。奇瑞的技术和品控做背书，空间和配置实用，对普通家庭代步很省心。
第五海鸥，6月9825辆。现在同级对手多了，产品同质化明显，它被抢走不少市场份额。
极狐贝塔T1报7431辆，文中说它价格实在，同时把不少高端技术下放，销量上去了。
firefly萤火虫报6914辆，文里把它也列在第六位。它走高端智能路线，价格不便宜，但空间优势明显，还配备了智能驾驶辅助系统，对追求出行品质的消费者有吸引力。
缤果S是第八，6月4642辆。它在产品上做了不少升级，但与同级竞品差异化不够，刺激力有限，销量没爆开。
纳米01第九，6月4342辆。产品力不弱，但品牌力不够强。
AION UT在榜单里也被标注为第六位，6月零售1409辆。整体产品力比较均衡，但认可度不足，有点叫好不叫座。
欧拉好猫第十一，6月1016辆。它风格小众，复古与现代融合，一部分女性消费者比较喜欢。
钇为3第十二，6月仅23辆，销量表现不佳。
另外，飞度和焕驰也出现在榜单上。两款合资小型车的内在素质还在，但配置不够先进，在电动化和智能化时代吸引力不足。
整体看，这份榜单上纯电小型车几乎霸榜，成了主角。文中观点是，现代派产品力和空间上的突破，才是真正能把消费者“种草”的东西；相比之下，燃油小型车的日子确实不好过。
