咱们平时一聊起豪华轿车，脑子里蹦出来的可能都是奔驰、宝马、奥迪这些老牌子，要是再往上说，那可能就是迈巴赫、劳斯莱斯这种天花板级别的存在了。
但现在，情况可能真有点不一样了。
当咱们自己的国产品牌——红旗，推出一款车，从个头上就敢直接跟迈巴赫叫板的时候，很多人心里肯定犯嘀咕：这是真的有实力，还是只是看着唬人？
今天，咱们就来好好聊聊这台让无数人眼前一亮的大家伙——红旗H9+，看看它到底是不是一台只靠“大”来撑场面的车。
首先，咱们得说说这台车给人的第一印象，那就是一个字：大。
真不是一般的大。
根据咱们看到的数据，这台红旗H9+的车身长度超过了5.34米，轴距更是达到了惊人的3.26米。
可能光说数字大家没什么概念，咱们来找个参照物。
大家公认的豪华行政轿车标杆，奔驰S级的长轴版，车长大概是5.29米，轴距是3.21米。
看到了吧？
红旗H9+在尺寸上是实打实地全面超越了奔驰S级。
它所对标的迈巴赫S级，车长虽然在5.47米左右，但H9+已经非常接近这个级别了。
这种体量感带来的气场，是任何花哨的设计都给不了的。
你把这车往那一停，它都不用说话，那种庄重、威严的感觉就自己散发出来了。
这就像一个身高两米的壮汉站在你面前，你自然而然就会对他产生敬畏感。
而且，这种加长不是那种随便找个地方切开再焊上的粗暴做法，而是通过对B柱进行重新设计和加长，保证了整个车身侧面线条的流畅和优雅，看着特别和谐，一点都不别扭。
从这一点就能看出来，咱们国家现在的汽车设计和制造水平，确实是今非昔比了。
看完了身材，咱们再来品品它的长相。
红旗H9的前脸设计，有个特别有中国味的名字，叫“高山飞瀑”，指的就是那个巨大尺寸的直瀑式进气格栅。
格栅正中间，还有一条从发动机盖一直延伸下来的红色饰条，这是红旗品牌最有辨识度的标志，官方叫它“中流砥柱”。
在这台H9+上，这个设计被玩得更出彩了。
格栅里面的那些亮闪闪的镀铬条，不再是简单的竖条，而是做成了像水波纹一样的造型，在光线下面一晃，真有点瀑布在流动的感觉。
再加上两边犀利的大灯和贯穿式的红旗汉字车标，整个前脸给人的感觉就是四个字：不怒自威。
更让人惊喜的是，这台展车用上了双拼色的车身涂装，上半部分是典雅的白色，下半部分是深邃的紫色。
这种配色方案，以前咱们基本只能在劳斯莱斯、宾利这种超豪华品牌上才能见到，它代表的是一种顶级的尊贵感和定制感。
现在红旗也用上了，这说明我们不仅有能力造出好车，更有信心去定义属于我们自己的东方豪华美学。
当然，一台顶级的豪华车，光有好看的外表肯定是不够的，车里面的感受才是最重要的。
可惜的是，就像很多车展上看到的那样，这台展车的车门是锁着的，咱们没法坐进去亲身体验。
但是，这可难不倒咱们，就算只能趴在车窗上往里瞅，也能看出不少门道来。
第一眼看过去，最抢眼的就是它那个红、白、黑三色搭配的内饰。
车顶和门板上半部分是热烈的红色，座椅是洁净的白色，中控台又是稳重的黑色打底，中间还穿插着精致的镀铬条和温润的实木装饰。
这种色彩搭配非常大胆，但又处理得很有层次感，既有视觉上的冲击力，又不失豪华车该有的那种高级氛围。
你再仔细看它的后排，会发现它不是普通的三人座，而是两个独立的“老板座”，也就是我们常说的四座布局。
这就很能说明问题了，这台车从骨子里就不是给司机开的，它的核心服务对象，是后排那位最重要的乘客。
虽然咱们摸不着，但完全可以想象得到，像座椅通风、加热、按摩、电动腿托、后排小桌板、独立的娱乐系统这些功能，在这台车上肯定是标配。
视线再往前移，那个造型别致的电子档把，官方称之为“游艇式”档把，周围被大面积的木纹饰板包围着，各种功能按键布局得井井有条。
中控台上的大尺寸液晶屏，目测至少有12.3英寸，也说明它在科技感方面一点都不落后。
就像原作者说的，卖这么贵，要是连这些配置都没有，那也说不过去。
一台车的高级感，往往体现在细节上。
这台H9+就在很多细节上下了功夫。
比如，在车身两侧的B柱上，有一个专属的徽标，有人开玩笑说它看着像蚯蚓，也有人说像龙鳞，不管像什么，它的作用就是告诉你：我这台车，跟普通的H9可不一样，是特别定制版。
这种通过专属标识来营造稀缺性和尊贵感的手法，正是顶级奢侈品惯用的。
还有车身侧面那条从头贯穿到尾的镀铬饰条，让本来就很修长的车身显得更加舒展、优雅。
车尾的设计虽然和普通版H9差别不大，那个灵感来源于天安门城楼的贯穿式尾灯依旧非常经典，但在车尾同样也加上了专属的标识，来彰显身份。
唯一可能让大家稍微有点议论的，就是那个双边共四出的排气管。
虽然看着气势很足，但实际上它可能只是个装饰罩，真正的排气管是隐藏在里面的。
不过话说回来，对于一台追求极致安静和舒适的行政级轿车来说，排气声浪并不是它所追求的，把外观做得足够有气势，也就够了。
最后，咱们得聊聊这台大家伙的“心脏”，也就是它的动力系统。
标题里提到了3.0T V6，这可不是普通的涡轮增压发动机，而是一台3.0升V6机械增压发动机。
这两种增压方式有什么区别呢？
简单来说，涡轮增压需要等废气达到一定量才能启动，所以踩油门的时候会有一点点延迟；而机械增压是直接靠发动机带动，所以动力来得特别快，而且非常平顺，就像大排量自然吸气发动机那样。
对于一台顶级豪华车来说，乘客最需要的就是平稳、顺滑的乘坐体验，所以选择机械增压，是一个非常正确的决定。
这台发动机能提供283匹的马力和400牛·米的扭矩，拉动这个大家伙虽然不会有那种强烈的推背感，但绝对是底气十足，游刃有余。
那种从容不迫、气定神闲的劲儿，正是顶级豪华车该有的风范。
所以，咱们回到最初的那个问题：红旗H9+，它真的能挑战迈巴赫吗？
如果从尺寸、气场、设计、内饰的豪华感到动力规格来看，它已经完全具备了和那些国际顶级对手掰手腕的实力。
也许，在一些看不见的细节打磨上，在品牌几十年甚至上百年的历史沉淀上，我们还有需要追赶的路要走。
但是，红旗H9+的出现，已经向全世界展示了中国汽车工业所能达到的一个前所未有的新高度。
它不仅仅是一台车，更像是一个宣言，一个标志，它告诉所有人，在顶级豪华汽车这个曾经被西方品牌牢牢把控的领域里，来自中国的选手，已经带着十足的诚意和自信，正式登场了。
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