荣威家越07增程版预售13.78万起，订单破四万。 而它那台纯电版，电机功率直接翻到245kW，比增程版的162kW高出整整83kW。 磷酸铁锂电池装车，最高车速冲到200km/h。 纯电版要是真按这个规格定价，增程版的价格线恐怕守不住。
2026年10月17日，工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示发布，上汽荣威家越07纯电动版完成申报。 这是家越系列首次交出纯电答卷。
家越07不是新面孔。 它由荣威与字节跳动火山引擎合作打造，被冠以"AI原生第一车"的名号，今年4月在北京车展亮相，8月首秀发布。 增程版在9月21日开启预售，13.78万元起，小订破了四万单，10月23日就要正式上市。 现在纯电版申报，等于把这个系列从"增程一条腿"补成了两条腿走路。
申报信息显示，这台纯电版定位纯电动运动型乘用车，额定载客5座。 车身长4900毫米，宽1910毫米，高1745毫米，装行李架后到1753毫米。 轴距2908毫米。 前轮距1643毫米，后轮距1657毫米，接近角19度，离去角22度，前悬917毫米，后悬1075毫米。
车身尺寸和增程版完全一致，将近五米车长，近三米轴距。 在这个级别的家用车里，空间是它的底气。 整备质量分了三个档，2050公斤、2075公斤、2120公斤，对应的总质量是2475公斤、2500公斤、2545公斤。 三个重量档位，通常意味着电池容量和配置的高低差异。 轮胎有245/55R19和245/50R20两种规格可选。
动力是这次申报最大的看点。 电机型号TZ210XS1141，由联合汽车电子生产。 峰值功率245kW，额定功率95kW，最高车速200km/h。 放到同级里比，这个动力数据相当能打。 增程版那台驱动电机峰值功率162kW，纯电版直接往上跳了80多千瓦。 运动型乘用车的定位，不是嘴上说说。
电池用的是磷酸铁锂，总成由上汽时代动力系统南京公司生产，电芯来自江苏正力新能电池技术股份有限公司。 磷酸铁锂的成本和安全性是它的优势，但能量密度不如三元锂，具体续航得等官方公布。 行业内有人结合整车质量和动力参数推测，WLTC综合续航有望上500公里，但申报信息里没写，这是猜测。
安全配置是标配的。 防抱死制动系统由上汽联创智能网联科技提供，型号IEB20。 汽车事件数据记录系统EDR也在车上，事故后能还原数据，这个配置现在基本是行业标配。 ETC车载装置可以选装。
智驾方面有点意思。 申报信息里明确写了可以选装激光雷达，也可以不带。 增程版全系标配激光雷达，搭载Momenta R7强化学习世界模型的高阶智驾方案，这套方案原本用在ID.ERA 9X、奥迪E7X这些30万级的高端车上。 纯电版把激光雷达变成选装，等于把智驾成本的主动权交还给用户。 想要高阶智驾的加钱选，觉得用不上的省一笔。 这个做法，是在成本和需求之间找平衡。
外观延续了家越系列的昂扬美学。 设计由上汽集团全球设计副总裁约瑟夫·卡班主导，这位是劳斯莱斯、宝马的前设计总监。 车头是一体式贯穿星链大灯，2.24米长，内嵌近3000颗星芒灯组。 车身用建筑式双垂直角、星河棱线、游艇式比例，配同色轮眉。 选装项不少，后三角窗玻璃、车门玻璃、后风窗玻璃、扰流板、翼子板饰件、后标牌、轮辋，都能选，还能选不带行李架的版本。
这台车的外观，是把豪华感和家用感往一块儿揉。
市场这块，家越07要面对的不只是新对手。 纯电SUV这个赛道已经挤成一团。 比亚迪唐EV、广汽埃安AION V、蔚来ES6都在抢同样的客户。 15到20万的家用大五座市场，理想L6长期占着主力位置。 荣威家越07想在这个池子里分一杯羹，手里拿的牌是空间、动力和那套AI座舱。
火山引擎的豆包座舱助手已经官宣，家越07是首款搭载车型。 这个AI原生卖点，是它和传统竞品拉开差距的地方。 纯电版要是延续这套座舱，配245kW的动力和接近三米的轴距，产品力放在同级里不算弱。
现在的悬念落在价格上。 增程版13.78万起步，纯电版电池成本更高、电机功率更大，定价大概率要往上走。 参考增程版的策略，纯电版很可能用15到18万这个区间去卡位，用高配平价的打法，在这个价格带上跟主流纯电SUV掰手腕。 当然这只是推测，官方没给任何数字，电池容量、续航、最终售价、上市时间，全在等官方开口。
申报落地，只是这台车迈出的第一步。 接下来的定价，才是决定它命运的临门一脚。
