买车最烦的就是入门版寒酸，顶配版又贵得离谱，挑来挑去总难如意，广汽丰田这次算是把老百姓的心思摸透了。去年九月二十三日，他们在长沙办了场发布会，没有枯燥的技术堆砌，也没有单向输出的宣讲，全程轻松还带点自嘲，看得人心里暖洋洋的。
这场发布会一次性拿出了赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达四款全球车，全系列都装上了高通8155芯片，算力直接翻了四倍。从入门级锋兰达到旗舰赛那，价格跨度合理，最惊喜的是入门价直降3万，彻底打破了高端配置只有顶配才有的潜规则。
值得注意的是，这次升级全程围绕“入门价值最大化”，广汽丰田没在顶配车型上搞炫技式堆料，反而把大家日常最常用、最能感受到的功能，全都下放给了入门版。这种操作在合资油车阵营里，确实不算常见。
四款新车的智能化升级都是实打实的，多数配置做到了全系标配。8155芯片的加入，让车机反应快了不少，再也不会出现卡顿延迟的情况。大屏也实现了全面普及，汉兰达装了15.6英寸大屏，锋兰达也有12.9英寸，视觉体验直接拉满。
智能驾驶方面也不含糊，从最便宜的锋兰达到最贵的赛那，每一款都配了丰田TSS智能驾驶辅助系统，高速、城区、泊车三个场景都能覆盖。这套系统靠全球1000亿公里零事故大数据研发，主打一个安全，开起来也更放心。
最接地气的还要数锋兰达，作为中期改款车型，它几乎相当于换了一台车。入门焕新价10.28万起，现在部分车型优惠后裸车不到8万，首付888就能提车，3年月供也才两千多，普通人也能轻松承受。
锋兰达的外观改得很精神，跃动面甲前脸、星轨光眸大灯，还有星环贯穿式尾翼，辨识度拉满。内饰也换了新设计，大范围用了软质材料，再也不是以前硬邦邦的塑料感，摸起来特别舒服。
它的配置也很良心，12.9英寸中控大屏、8155芯片、64色氛围灯、50W无线快充全都有，Carlink、HiCar5.0、CarPlay全品牌手机互联也配齐了，不管你用什么手机，都能轻松连接。
动力上有2.0L燃油和2.0L混动两种选择，混动版用的是第五代THS技术，WLTC综合油耗低至4.58L/100km，既省油又有劲儿，综合功率达到147kW，日常代步和长途出行都够用。
安全配置也没缩水，TSS 3.0智行安全系统是标配，还新增了PKSB泊车辅助制动功能，五摄像头加毫米波雷达的组合，能更好地规避碰撞风险，就算是新手停车也不用慌。
锋兰达卷得热闹，凯美瑞也没掉队，坚持增配不增价，还把全球运动版造型全面下放，全新推出的2.0HSE运动LITE版，焕新价15.88万起，官方售价区间在17.1822.08万之间，选择很丰富。
2026款凯美瑞有15款配置车型，涵盖4款2.0L燃油、8款2.0L混动和3款2.5L混动，能满足不同人的需求。外观延续了老款的两种设计，赛博优雅和运动豪华风格，不管你喜欢沉稳还是动感都能选到。
内饰也有升级，三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表盘，中控屏除了精英版和豪华版是10.25英寸，其余都是12.3英寸悬浮式设计，部分车型还装了8155芯片，车机体验更流畅。
2.0HV尊贵版新增了白色内饰，看起来更有质感，PVM全景监控系统、蓝牙钥匙和律动氛围包也下放给了这个版本及以上车型，2.5HEV车型的PKSB系统还升级了，能识别物体、车辆和行人，安全更有保障。
汉兰达则主打“入门即超配”，入门焕新价21.98万起，现在部分车型售价低至18.98万，15.6英寸大屏、8155芯片、真皮方向盘、皮质座椅等十余项配置全都标配，诚意拉满。
它的升级重点在整车质感，前后排都装了多层隔音玻璃，配合优化的车身密封工艺，静谧性提升特别明显。实测60km/h巡航时，车内噪音控制在58分贝以下，正常聊天完全不用提高音量。
底盘也做了强化调校，搭配全新智能电混双擎系统，百公里油耗低至5.3L，比不少轿车还省油，还保留了SUV的通过性和大空间，家用特别合适。新增的透明底盘功能，配合全景监控，实现540度无死角视野。
赛那则把“豪华不分级别”贯彻到底，入门焕新价26.98万起，还新增了“四驱臻享版”，33.98万的价格，就把雷克萨斯LM同款头等舱座椅和EFOUR电子四驱装在了一起，性价比很高。
这款头等舱座椅用料扎实，是半苯胺奢华真皮材质，还有16点气动按摩、三档通风加热功能，二排扶手升级了打孔皮革和镀铬装饰，坐久了也不会累。新增的赛铂金外观和醇厚棕内饰，质感更上一层楼。
赛那的静谧性也很出色，120km/h时速下车内噪音才61.8分贝，媲美顶级豪车。羽翼迎宾灯、全景监控加透明底盘等配置也没缺席，细节处都能感受到对乘客的用心，真正做到30万级定价，百万级体验。
广汽丰田这次推新，也是对“油电同强”理念的落地。截至2025年8月，燃油车销量已经连续3个月同比正增长，市场需求依然强劲，丰田没有跟风放弃油车，而是用多元化产品覆盖更多人群。
它的智能电混双擎很实用，不用充电就能拥有电车的静谧和平顺，小电池设计还能规避热失控风险，极端气候和复杂路况都能适应，长途短途都没有续航焦虑，特别贴合老百姓的用车需求。
更难得的是，广汽丰田没有把混动当成高端专属，从锋兰达到赛那，全系都有混动版本，而且2015年就实现了“混动0差价”，不用多花钱就能用到先进技术，打破了“排量即等级”的潜规则。
厂家还推出了“双担责”承诺，电车电池自燃赔新车，智能泊车事故赔损失，新老用户都能享受，还没有质保期限制。油车用户也有福利，2026款全球车全都能享受动力总成终身质保，用车更安心。
金融政策也很给力，针对四款新车推出3年0息、5年低息两种方案，首付最低只要5万元。就拿锋兰达来说，选3年0息方案，月供不到2400元，每天不到80块，相当于一杯奶茶钱就能开新车。
赛那选5年低息方案，总利息比行业常规政策少付近1.5万元，再加上丰田一贯的高可靠性，年均保养费才800元左右，后续用车成本也很可控，不会给家庭带来太大负担。
发布会上还释放了两个好消息，全新换代中型SUV即将上市，会搭载专为中国市场开发的新一代智能座舱和TSS 4.0智能驾驶辅助；铂智3X也会向中国内地以外的市场销售，朝着全球化品牌迈进。
现在电动车发展得很快，但广汽丰田没有忘了喜欢油车、追求高配置的老百姓，没有盲目跟风，而是用心解决大家的用车痛点。每一款车的升级都很实在，每一项政策都很贴心，把普惠平权落到了实处。
不管你是刚工作想选一台刚需代步车，还是成家后需要一台大空间家用车，不管你喜欢燃油还是混动，这四款车总能找到一款合心意的。大家买车更看重配置、油耗还是价格，你们更倾向哪一款？
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