你有没有发现，最近的飞度，越来越不像那个“可爱小精灵”了？
前几天，全新一代本田飞度的实车谍照曝光，我第一反应是：这货不会是 Type R 的亲戚吧？你说以前那代飞度嘛，就是个“买菜神车”——省油、好开、保值率高，车主甚至能把它当作“人生第一辆车”开上十年。但这一代不一样了，它仿佛是吃了激素的飞度，外观、内饰、动力统统上了一圈“硬菜”，一副要杀进运动型小车和混动车市场的架势。
那问题来了：这次飞度到底是在升级？还是在“迷失自我”？
【外观：这还是飞度？更像是小号思域Type R】
先从外观说起，新的飞度前脸一改以往圆润可爱，整个前杠线条锋利得能切菜。六边形大嘴中网直接往Type R靠拢，大灯变成了狭长的LED，配上熏黑装饰，辨识度确实拉满，但也少了点“亲民感”。
我有个开老款飞度的朋友看了谍照，第一句话是：“这车怕不是给95后的审美做的。”确实，审美年轻化这波操作我能理解，可飞度一向的优势就是老少通吃，现在这样“战斗脸”一挂，估计有些人要犹豫了。
侧面倒是延续了飞度一直以来的简洁风，整条腰线从A柱一路拉到尾灯，车身虽然才4.1米出头，但线条勾勒得挺有肌肉感。再配上17英寸轮毂和悬浮式车顶设计——你还真别说，放在马路边，回头率确实不低，尤其在A级小车里，这种设计感不多见。
不过话又说回来，这些“战斗化”设计，真的是飞度的核心需求吗？还是为了迎合某个细分圈层硬堆上去的？
【内饰：一块大屏扛起科技感，但操作体验还得打个问号】
进到车里，是我个人觉得变化最大的地方。新的飞度上了一块9英寸的悬浮中控屏，再加上7英寸液晶仪表，整个中控台科技味一下子就有了。平底方向盘、按键式换挡机构、贯穿式空调出风口……这些设计你搁在雅阁或者思域上也不过分。
但我必须泼个冷水——飞度这块屏幕的UI和反应速度，一直都不算太优秀。之前试驾老款潮跑版的时候，连个高德地图都卡得一批。这次就算屏幕大了，也得看优化有没有跟上。不然你再有科技感，也只是个“样子货”。
内饰用料倒是有进步，软质覆盖比以前多了不少，仪表台的层次感也更清晰。起码不再是那种“塑料味”满天飞的简陋风格。不过嘛，这些升级也可以说是“水到渠成”——毕竟现在连5万块的国产车都在卷内饰了，飞度再不动点真格的，真的要被时代抛下。
【动力：混动系统够惊喜，油耗一看就笑了】
重点来了，这次飞度最大的变化，不是外观也不是内饰，而是它终于用上了本田的招牌混动系统：i-MMD。
你可能知道，这套系统之前可是本田“亲儿子”才配的：雅阁、CR-V才有的待遇，现在下放到小飞度，确实诚意不小。1.5L发动机配上电机，百公里油耗官方数据给到3.8L，满油一口气能跑800公里+，对比现在动不动就续航焦虑的电动车，这波确实有点“反向降维打击”的意思。
更离谱的是，这小飞度的0-60km/h加速只要4.3秒——说实话，作为一个开了几年雅阁混动的老车主，我都没想到飞度也能跑这么快。城市通勤，红绿灯起步甩掉那些2.0自吸SUV真的不是梦。
不过，它真的完美吗？
【价格：13万买飞度？新能源车会笑出声】
最刺痛现实的，还是价格。
目前老款飞度起售价是8.68万元，顶配也就11万出头。而这次混动版飞度，业内预测起步价可能要奔着12-13万去。你没看错，一辆“混动飞度”，就快赶上卡罗拉双擎和比亚迪秦PLUS DM-i的价格段了。
那问题就来了：消费者为啥不多花几千买个更大的A级混动车？或者干脆加点钱上电车？
你别说，10-13万价位段现在是新能源车内卷最狠的地方。比亚迪、五菱、哪吒、零跑一个比一个能打。续航500km起步、智能座舱、L2级辅助驾驶全都标配，飞度在这个价格区间能靠什么突围？
光靠省油、省心、空间魔术师？这些优点确实还在，但如今用户更想要的是全场景适配，飞度如果还是当年的那一套“油箱加满一口气从杭州开到广州”，那已经不能完全打动现在的年轻人了。
【总结：飞度变了，但变得够快吗？】
我理解本田这波改款的思路——把飞度打造成一辆更运动、更科技、更高端的“精品小车”。这对热爱小车、看重驾驶乐趣、又有品牌情结的人来说，是一件好事。
但现实往往比情怀冷酷。
13万的混动飞度，注定不会是“走量款”，它更像是一台“战略车型”——给喜欢本田的用户一个高阶选择，但它未必能打赢这场“新能源混战”。
所以我给的建议很简单：
• 如果你真的是飞度死忠粉，又想要低油耗高续航，那这车值得一看；
• 如果你预算在10-13万之间，更看重空间、智能、续航和配置——那就别装了，去试试比亚迪秦、启源A05或者深蓝SL03吧，飞度还真未必是你最优选。
飞度是好车，但不是万能的车。在这个疯狂内卷的新能源时代，它想靠一套混动打天下，恐怕还差了点火候。
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