刚在重庆工厂看完了第10万台阿维塔07下线，转头就瞧见这台加长版的阿维塔07L被推到了台前。新车定在7月17号开启预售，8月8号就正式上市，到了三季度就要陆陆续续交到买车人手里了。
这次新车没有像往常那样，把老款车型直接停售。
阿维塔07L选择跟现款07一起在展厅里摆着卖，一个主打年轻人的个性，一个专门用来照顾一大家子的出行需求。
为了让家里的老人孩子坐着舒服，这次新车在车身长度上多掏出了85毫米。
阿维塔07L整车长度跑到了4910毫米，轴距也拉长到了2990毫米。多出来的这点尺寸没有拿去敷衍地塞进第三排，而是老老实实全留给了第二排的腿部空间。
很多大五座车型为了照顾后备箱，往往会缩短后排坐垫。
阿维塔07L却反其道而行之，不仅把后排地板做到了完全平整，还在后备箱里预留了能轻松塞进十几个大号行李箱的储物空间。
带全家人长途自驾时，后排乘客不用再缩着脖子、曲着腿，行李也能妥妥帖帖地各就各位。
这种空间上的取舍，远比那些为了噱头强行塞进七个座位的SUV要来得实用。
以往买这个块头的SUV，大家总得在开起来稳当和坐起来宽敞之间做个艰难的二选一。
阿维塔07L试图用宽车身和低风阻的设计，把这两者装进车里，至于日常开起来到底是不是宣传的那样，还得看底盘里那些铝合金件在烂路上的滤震表现。
在25万这个档次里，很多车型还在用着老旧的400V电压平台。
阿维塔07L这次直接把高压800V平台给全系配齐了。
这就意味着，当你开着它去高速公路服务区充电时，只要插上快充枪，去洗手间洗把脸、在便利店买个面包的工夫，电量就已经往上涨了一大截。
长途出行时，那种眼巴巴守在充电桩前干耗半小时的焦虑感，确实能被这套高压系统稀释掉不少。
纯电车型这次提供了单电机和三电机两个版本。
阿维塔07L单电机版本拥有305千瓦的功率，续航里程能跑到650公里，而三电机版本的零百加速直接冲进了3秒俱乐部。
对于日常上下班代步来说，其实单电机的动力储备就已经足够在红绿灯起步时把大多数油车甩在身后。
如果你平时有里程焦虑，这次增程版同样提供了选择。
阿维塔07L增程版用了一台1.5T的发动机充当发电机，纯电状态下能跑将近200公里或者270公里。
平时在市区上下班，完全可以把它当成一台纯电车来开，一个星期只用在家里充一次电。
等到节假日想要出远门，直接加满一箱油，综合续航里程能轻松突破1200公里，根本不用去高速公路上跟别人抢充电桩。
很多人买这个价位的车，最怕的就是智能配置上玩高低配的套头游戏。
阿维塔07L这次全系标配了华为乾崑ADS 5.0智能系统。
这意味着，不管你买的是入门款还是顶配版本，车顶上那颗能看清200米外障碍物的激光雷达都是一模一样的。
在深夜突降暴雨、视线极差的高速公路上，这套系统能比人类驾驶员更早地发现前方路面上的散落物。
不仅如此，平时在商场里遇到那种窄到连车门都打不开的机械车位，直接站在车外用手机就能让它自己停进去。
华为这种不把安全和便利配置当成加钱筹码的做法，确实值得那些习惯了选装包的车企好好学学。
以前买车，大家总担心小品牌万一哪天倒闭了，车子坏了连个配件都找不到。
阿维塔07L背后站着长安的造车工艺、华为的软件系统以及宁德时代的电池。
这种三方联合研发的背景，至少能让买车人在掏出二十多万时，心里觉得这笔钱花得有底气。
面对理想L6、问界M7这些已经在市场上站稳脚跟的对手，新来的挑战者往往需要拿出更多的诚意。
阿维塔07L把底牌翻出来之后，剩下的就看它在展厅里的实际体验了。
如果三季度交付时，800V的充电速度和华为的智驾辅助系统真能做到宣传的那样不缩水，那25万级家用SUV的市场格局恐怕又要重新洗牌了。
等到8月8号新车正式上市，官方公布具体的车主权益和质保细则后，这款车到底值不值得入手，大家心里自然就有了最务实的考量。
