各位车友们，今天咱们来聊聊上世纪七八十年代的那些汽车仪表盘设计。 那个年代的汽车设计师们仿佛打开了潘多拉魔盒，对技术、色彩和布局进行了各种大胆尝试。 为了追求前卫造型，不少仪表盘在功能性上打了折扣——有些设计即便放到今天，依然让人看得目瞪口呆。 我搜集了十款最具代表性的"烧脑"仪表盘，带大家感受一下那个创意爆棚的年代。
说起阿斯顿·马丁Lagonda，1976年款的仪表盘简直就像从科幻电影里直接搬来的。 触控操作和早期数字显示屏的搭配确实很前卫，但这份未来感却让不少车主头疼。 我听说有些车主开着开着，就得开始研究为什么一半的车灯在不停闪烁，反而忘了看路。 这种设计理念很超前，但可靠性确实让人捏把汗。
庞蒂亚克Trans Am在1981年推出的深凹式仪表盘，看起来确实很有战斗气息。 整个仪表盘环绕着驾驶员，视觉效果相当震撼。 不过在实际驾驶中，那些被深藏在阴影里的小表盘，在光线不足时读取起来相当费劲。 要是视力不够好，想快速看清车速可得费点劲。
1985年的斯巴鲁XT带来了可以变色的数字仪表盘，这个创意放在当时确实很酷。 不同驾驶模式下仪表盘会变换颜色，初次体验时感觉非常新奇。 但说实话，那些闪烁的指示灯和非常规的布局，对于刚上手的司机来说确实需要时间适应。 开车时总感觉像是在游戏厅玩赛车游戏，需要分心去理解那些花哨的显示。
克莱斯勒在1981年推出的帝国车型走的是简约路线，方正的造型搭配数字车速表和条形油量表，在当时看来相当高科技。 不过这种简洁设计也有它的短板——不少车主反映车速显示更新不够及时，在高速行驶时很难准确判断当前速度。
雪铁龙CX 1976年款的那个单辐方向盘配上豆荚式仪表盘的设计，确实独具匠心。 特别是那个旋转鼓式速度表，创意十足。 但问题在于，这些创新的显示方式让驾驶员在寻找基本信息时，往往要多花些时间。 就像把简单的事情复杂化了，日常使用中难免会觉得不太顺手。
1984年的雪佛兰科尔维特C4直接把仪表盘变成了数字世界，发光的数字和条形图负责显示所有车辆信息。 白天看着还挺酷，但到了晚上，那些闪烁的灯光会让整个仪表盘看起来像老式的弹球机，信息布局也确实需要时间熟悉。
福特在1983年推出的雷鸟Turbo Coupe，它的数字仪表盘显然是冲着性能车迷去的。 多个增压和温度读数器看起来很专业，可惜显示屏尺寸偏小，布局也比较分散。 在需要快速读取信息的激烈驾驶时，这种设计就不太理想了。
日产的达特桑280ZX在1982年款上配备了一个相当复杂的仪表盘，各种小型辅助仪表和拨动开关密密麻麻。 坐进驾驶座确实能感受到开战斗机的感觉，但真要找到需要的信息，可得好好找一阵子。 听说很多车主到最后都懒得看一半的读数了。
奥兹莫比尔在1987年推出的托罗纳多Trofeo相当大胆，直接用上了CRT屏幕来控制空调、收音机和行程信息。 在触摸屏技术还没成熟的年代，这个想法确实很有前瞻性。 不过实际使用中，屏幕响应速度不太理想，操作起来容易让人分心。
玛莎拉蒂1984年的Biturbo用皮革精心装饰了仪表盘，质感确实高级。 但仪表盘的排列角度有点让人费解，有些被方向盘挡住，有些又偏到右边去了。 看起来更像是在欣赏艺术品，而不是在查看行车数据。
这些充满个性的仪表盘设计，虽然用今天的眼光看可能不够实用，但它们代表了汽车设计史上最大胆的探索时期。 每个设计都凝聚着设计师突破常规的勇气，也让我们明白，好的设计需要在创新与实用之间找到完美平衡。
车友们，你们在现实生活中见过这些车型吗？ 如果让你选择，你会愿意每天面对这样充满个性的仪表盘吗？ 欢迎在评论区分享你的想法！
全部评论 （0）