今早看到一个关于车外灯的小消息，挺让人瞄一眼的。关于智驾的小蓝灯，未来或被乘用车禁用或限制。7月的报道说，外置蓝灯若不符合规定，新车就难以装配。新京报记者去向多家车企求证，吉利回应称“已知晓，将严格遵循国家规定，等待进一步要求”，岚图、阿维塔也表示关注。
小蓝灯，你可以把它想成车身外面的一枚蓝色指示灯，用来标记辅助驾驶系统的状态。至于法规，GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》明确外部灯具的颜色和用途，白、黄、红、琥珀色被允许，蓝色并不在其中。
一位不愿具名的业内人士对记者说，小蓝灯最初只是状态外显，后来却变成一种身份外显，变成“我的车有智驾”的标志。消费时若看到有没有小蓝灯，仿佛就能读出这辆车是否具备智驾功能。他还提到，未来政策端很可能需要统一标准，避免“看灯就知道”带来的混乱。
同样来自行业的章弘也给出判断：因为不符合现行国标，蓝灯已被明确禁止在新认证车型上装配，但存量车辆仍可继续使用。车企需要对新车做合规调整，驾驶员则可能通过车内仪表盘、语音提示或合规的灯光组合来识别智驾状态。
他还说，若要解决问题，车企可以通过OTA更新改变灯光逻辑，改用合规的日行灯或转向灯来提示智驾状态；或者直接取消外置蓝灯。存量车则不强制拆除，但要等待工信部等部门的细则，并提供可落地的合规方案。
在法规层面，完善和细化国标势在必行，尽量明确灯光颜色、亮度、安装位置等统一标准，避免各家口径不一造成视觉混淆。并推动车路协同（V2X）技术的普及，让车辆与路侧设备、行人之间的信息传递更直观。
至于监管部门最终怎么定，还没有官方表态。也许你在路上也见过类似的灯光提示，下一步又该怎么走？
