来自意大利里米尼（Rimini）的比莫塔，推出了一款基于400cc平台打造的新车型KB399。该车以川崎ZX-4RR为基础，在车架、外观以及部分硬件细节上进行了重新设计。
在KB998 Rimini获得一定市场关注，并进入世界超级摩托车锦标赛后，比莫塔推出了定位更入门的KB399。从产品策略来看，这款车更像是将品牌的设计语言与制造方式，尝试向中小排量市场延伸。
此前官方发布过一段25秒预告短片，仅以剪影展示全覆式整流罩跑车轮廓，并标注“Espresso di Bimota 18/3/2026”字样。意式浓缩来一杯！Bimota新跑车3.18见，川崎ZX-4R心脏稳了？
KB399的机械基础来自ZX-4RR，这是一台采用399cc直列四缸发动机的运动车型，最大功率约为80马力。在当前排量级别中属于少见的高转速四缸布局，其特点是高转输出能力较强，但低转扭矩相对有限。
比莫塔为其匹配了定制排气系统（来自天蝎），理论上会对排气效率和声浪产生影响，但对动力提升的幅度通常不会太大。
在此基础上，比莫塔主要针对整车结构与制造细节进行调整，包括外观覆盖件、部分车体部件的加工方式以及装配精度。与原厂车型相比，这类改动通常不会改变动力结构，但会在做工与个性化程度上有所体现。
外观方面，KB399延续了品牌常见的黑、红、白配色，并采用红色车架结构。这种设计与KB998 Rimini保持一致，在视觉风格上具有一定延续性。
车身整流罩经过重新设计，并加入空气动力学组件。此外，一体切削加工的方向机支撑板与定制转向柱锁盖等部件，也体现出比莫塔在加工工艺上的取向。
新车还将推出ES版本，主要在用料与可调部件上进行升级。例如整流罩采用干碳纤维材质，同时提供分离式手把、可调脚踏以及经过切削加工的控制部件。这类配置更多面向对轻量化和可调性的用户。
悬挂系统方面，新车采用41mm昭和SFF-BP前叉与BFRC lite后减震器，ES版本升级为奥林斯STX46。制动系统使用布雷博Stylema卡钳。从配置规格来看，这套组合已经接近中量级运动车型的主流水平，但实际表现仍取决于整车调校。
电控系统包括牵引力控制、动力模式以及快速换挡等功能，这些配置在同级别中并不罕见，但对于一台以个性化制造为卖点的车型来说，更多是基础配置而非核心亮点。
目前，比莫塔尚未公布KB399的售价与上市时间。考虑到品牌一贯的小批量生产模式，这款车未来的市场定位，很可能仍以限量或高溢价为主，其实际受众群体也会相对有限。
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