大家都知道，在新能源汽车和智能汽车时代，相比于燃油车时代，一个非常大的变化就是车辆的持续可进化，在燃油车时代，对于绝大多数车型来说，车辆下线那一刻，就是这辆车的“巅峰状态”，以后只可能走下坡路。但是对于智能新能源汽车来说，通过不断地远程控制，不仅可以优化一些体验上的不足，而且还可以增加一些新功能，让车辆保持常用常新的状态，但是车辆的“进化”程度，也取决于硬件的预埋程度……
现在，国内很多新能源汽车都实现了高频次的OTA，升级的范围涵盖了车机、动力、智能驾驶辅助等等，可以说已经非常全面了，对于很多燃油车厂商来说，看到很多造车新势力的OTA项目，就已经很慨叹了，那就是就像是燃油车的改款换代一样，但是要说起OTA玩得最秀的，还是全球电动车真正的“始祖级”选手特斯拉，7年前，特斯拉就给大家秀了一脸，而且至今能效仿的车企也几乎没有。
在2018年的时候，美国权威机构《消费者报告》就曾指出，当时的Model 3在百公里刹车的性能上，还有提升的空间。也就是说，当时的Model 3在刹车距离上，还是稍微有点远，所以在前方出现紧急状况的情况下，车辆的刹车性能不能给予驾驶者足够的信心，需要进行提升，缩短刹车距离。
面对这种情况，对于传统燃油车厂商来说，基本上就是如临大敌了，原因很简单，那就是刹车性能，这是硬件方面的事儿，比如刹车片、制动卡钳、液压系统等等。所以如果想要解决这一类问题，就只能进行召回，然后返厂维修或者换件，达到一个更好的水平，但是这种方式，对于很多用户来说，挤占了用车时间，对于汽车厂商来说，则需要付出非常大的成本，而且也会浪费很多时间。
所以在《消费者报告》没有给Model 3“推荐车型”评价之后，特斯拉方面就做了一个放到现在依然很“秀”的操作，那就是专门针对刹车系统推送了一次OTA。这次OTA上线后，Model 3的平均刹车距离缩短了20英尺，也就是5.8米的距离，这个距离放在百公里刹停时间上，还是比较长的。而当时Model 3通过OTA缩短了刹车距离后，顺利获得了《消费者报告》的推荐，而且该机构的汽车测试高管表示：我们测试了超过1000辆车，但是能在短短几天之内，仅仅通过远程升级（OTA）的方式，就能让刹车距离大幅度缩短，这种提升车辆性能的方式，前所未见！
在这样一次OTA之后，很多汽车厂商才见识到了OTA的重要性，尤其是对整车智能化的重要性，本来可能需要几个月才能完成召回升级，还要引起很多用户反感的一次性能缺陷，在远程升级的加持下，几天时间就解决了，而且完全不会挤占用户的用车时间，只要车主在休息的时候，启动OTA，等到再次上车出发的时候，就已经升级好了，刹车性能就已经从一般变成优秀了！
所以其实通过7年前这一次特斯拉的OTA，可能也给我们国内造车的新势力们提供了一个模版，后来的理想、蔚来、小鹏等品牌，在车辆OTA这一块，都是非常关注的，尤其像理想汽车这种，基本上就是每个月一次小的OTA，两个月一次大的OTA，而且涉及的范围也比较广，甚至能提升续航里程，降低能耗，而直到现在，很多传统车企转型新能源汽车的车企，所谓的OTA还只是车机升级。
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