这年头谁要是还觉得燃油车技术到头了，那他准是还没开过第四代CS75 PLUS。
别跟我提什么日系那套老掉牙的混动，那玩意儿现在看着真像上个世纪的产物。
咱们今儿个聊聊长安这套蓝鲸超擎混动，这才是燃油车该有的样子。
你说这技术牛在哪？
其实就一个逻辑，让电驱当家作主。
180kW的高功率电驱往那一搁，发动机跟车轮彻底解耦，这就意味着你平时起步、低速蠕行，全靠电机那股子丝滑劲儿，发动机该干嘛干嘛，不用老是尴尬地在那儿频繁启停，动静小得像没着车一样。
那颗1.7kWh的小电池更是点睛之笔，不占地儿、没负担，还能把油耗压到4L以内，这账算下来，比纯电车省心，比老燃油车省钱，这不就是咱们老百姓想要的生活吗？
再看这车里边，那才叫一个讲究。
三联屏往那一摆，科技感直接拉满，副驾那按摩座椅和腿托，跑长途的时候坐着简直是种享受。
你别看它科技感强，长安这回没犯糊涂，空调物理按键还留着呢，盲操起来那叫一个得劲。
还有那中央扶手箱的冷暖风，加上头枕音响，这细致活儿做得，确实是奔着让咱舒服去的。
买车这事儿吧，终身质保才是那颗定心丸。
长安这回政策给得敞亮，不强制你去4S店死磕保养，这种实实在在的态度，比什么虚头巴脑的配置都管用。
这车就是给那些家里没法装充电桩、冬天怕续航缩水、又想省油想图个智能配置的人准备的。
技术的更新一定是为了更好的体验，让产品向用户靠拢，而不是一味的让用户去适应新技术。
咱们其实可以聊聊这个，混动技术到底该不该给燃油车续命？
我觉得吧，这根本不是续命，这是燃油车在进化。
很多人觉得只有纯电才叫未来，可现实是，充电桩没那么好找，电池衰减也没那么好解决，HEV恰恰成了现在的最优解。
还有个事儿也挺有意思，就是这种以用户习惯为核心的设计思路，和那种为了堆料而堆料的造车逻辑，到底哪个能走得更远？
我看啊，谁能把省心和好用做到极致，谁才是真正的赢家。
说到底，长安搞出这套蓝鲸超擎混动，其实是给行业立了个新规矩。
以前大家觉得燃油车就是费油、噪音大、不够智能，现在这套技术一出，直接把这些标签全撕了。
往后啊，这燃油车市场的格局，怕是要重新洗牌喽。
别说我没提醒你，这车开起来的感觉，真跟以前那些车不一样，要是哪天你有空，去店里试一试就知道了，那股子劲头，确实够意思。
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