对于不少热爱手动挡车的老司机来说，开车时换挡，就像是跟爱车聊天，特有乐趣。不过，你有没有注意到，在那么多挡位里，有个挡位提速感觉超棒，就连很多老司机都不一定能马上想到，它就是 4 挡。
1、2 挡提速虽猛，但非日常之选
在很多人的认知里，1 挡和 2 挡在提速时的爆发力相当惊人。确实，这两个挡位的减速比极大。以常见家用车为例，1 挡减速比通常在 3.7 左右，再算上差速器主减速比（一般也为 3.7 左右），综合下来，发动机扭矩能被放大近 14 倍。这就意味着，在 1 挡或 2 挡时，驱动轮能获得强大的扭矩，一脚油门下去，发动机转速能在短短两三秒内从 1000 转飙升至红线区，推背感瞬间拉满，那种风驰电掣的刺激感，着实令人上瘾。
然而，回归到日常驾驶场景，我们毕竟不是专业赛车手，不可能时刻都在赛道上尽情驰骋。大多数时候，我们只是在城市道路中穿梭，或是在高速上保持中等车速平稳行驶。在这种情况下，若频繁使用 1 挡、2 挡猛踩油门提速，不仅驾驶体验不佳，还会带来诸多不便。比如，在城市拥堵路段，频繁踩离合换挡，不仅累人，还容易导致车辆顿挫，影响乘坐舒适性。而且，这种激烈驾驶方式还会让发动机噪音变得异常吵闹，既影响驾驶者心情，也可能对周围环境造成干扰。所以，1 挡和 2 挡虽然提速迅猛，但在日常驾驶中，很难兼顾舒适性与实用性。
4 挡，日常提速的 “黄金挡位”
相较之下，4 挡在日常提速方面的表现堪称惊艳。在多数 5 速手动变速箱中，4 挡属于直接挡，其减速比为 1，或者非常接近 1。这意味着发动机每转一圈，变速箱输出轴也几乎同步转动一圈，动力传递极为直接高效。如此一来，发动机转速的提升幅度与车速的提升幅度近乎一致，驾驶者踩下油门时，车速的提升能与心理预期完美契合，踩多少油门，车速就相应提升多少，这种细腻且线性的提速感受，就如同驾驶电动汽车一般，让驾驶者能够精准掌控车速，带来一种 “人车合一” 的美妙驾驶体验。
在实际驾驶过程中，这种优势体现得淋漓尽致。当车辆以 40 - 80km/h 的中等车速行驶时，若需提速，挂入 4 挡后，轻踩油门，你会发现整个提速过程平稳流畅，没有丝毫顿挫感。发动机转速会从 1500rpm 左右稳步攀升至 3000rpm，车速也随之从 40km/h 逐步提升到 80km/h，期间动力输出源源不断，噪音控制也相当出色。哪怕是在高速上需要超车，4 挡也能轻松应对，只需稍微深踩油门，动力便能瞬间响应，干净利落地完成超车动作，让驾驶者信心十足。
为了更直观地感受 4 挡提速的舒适性，我们进行了一次实际测试。选择一辆 5 速手动挡家用车，当车辆在 40km/h 匀速行驶时，挂入 4 挡并轻踩油门提速，整个过程如同行云流水般顺畅。反观同样速度区间下，使用 3 挡提速，发动机转速虽上升更快，但伴随而来的是明显更大的噪音，而且松开油门后，车辆拖拽感强烈；而若使用 5 挡提速，转速爬升缓慢，动力响应严重滞后，提速显得绵软无力，与 4 挡的畅快感受形成鲜明对比。
挡位选择需因时制宜
当然，我们强调 4 挡在日常提速中的舒适性，并不意味着它适用于所有驾驶场景。不同挡位都有其独特的设计用途，1 挡和 2 挡更适合车辆起步以及攀爬陡坡等需要强大扭矩的场景；5 挡和 6 挡（若车辆配备）则主要用于高速巡航，以降低发动机转速，提高燃油经济性。而在蜿蜒曲折的山路上行驶，为了获得更强劲的动力，可能需要频繁切换至 3 挡。
不同车型由于发动机特性、变速箱调校等因素的差异，在实际驾驶中，各挡位的表现也会有所不同，最佳提速挡位可能并非绝对的 4 挡。但对于绝大多数家用手动挡车型而言，4 挡无疑是那个被严重低估的 “黄金挡位”，它在动力与舒适性之间找到了完美的平衡点，能够为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验。
下次当你驾驶手动挡汽车出行时，不妨在日常驾驶过程中多尝试使用 4 挡提速，感受一下油门与车速完美匹配时那种顺畅的推背感，相信你定会对驾驶手动挡车型有全新的认知，重新领略到它独特的魅力。那么你平时开车会常用 4 挡吗？
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