9 月 20 日，仰望汽车正式宣布赛道特别版车型定名为仰望 U9 Xtreme，以 496.22km/h 的极速成绩刷新全球汽车速度纪录，并以 6 分 59 秒 157 的圈速完成德国纽博格林北环首秀，同时开启全球限量 30 台的发售计划，每台均提供专属定制方案，这一系列信息标志着中国新能源汽车在高性能领域实现了对传统燃油超跑的历史性超越。
全球极速中国车领跑，此前全球高性能汽车领域长期由欧美品牌主导，而 U9X 通过纯电技术路线实现了速度与操控的双重超越，印证了中国汽车工业从 "制造" 到 "创造" 的转型，。正如测试数据所显示，在全球纯电超跑速度榜中，仰望 U9X 以 293.5 英里（约 472.4km/h）的基础成绩位列榜首，远超 Rimac Nevera R 的 267 英里（约 430km/h）。
仰望 U9X 的速度进阶呈现清晰的迭代轨迹。8 月，该车以工程测试车身份跑出 472.41km/h，打破全球纯电极速纪录；仅一个月后，在德国 ATP 测试场，由德国专业车手 Marc Basseng 驾驶，再度将成绩提升至 496.22km/h，超越布加迪 Chiron Super Sport 300 + 保持的 490.48km/h 燃油车纪录，登顶全球汽车极速榜首。值得注意的是，Marc Basseng 曾于 2024 年 6 月驾驶 Aspark SP600 创造 438.7km/h 的纯电纪录，此次两度刷新自己保持的纪录，印证了车辆性能的突破性。
在赛道综合性能维度，仰望 U9X 首次挑战德国纽博格林北环便取得 6 分 59 秒 157 的成绩，目前正推进量产车成绩认证流程。这一表现打破了 "极速与圈速不可兼得" 的传统工程悖论 —— 前者需要低风阻设计与高功率输出，后者依赖高下压力与精准操控，而仰望 U9X 通过技术创新实现了两者的兼容统一。
从市场定位看，仰望 U9X 全球限量 30 台，关于售价目前存在不同信息来源，有媒体提及现款仰望 U9 售价 168 万元，而 U9X 作为赛道特别版预计价格将显著更高，部分行业推测或超千万元，但官方尚未公布确切售价。
仰望 U9X 的性能突破源于全方位的技术升级，其核心是 "易四方 + 云辇 - X" 技术架构与全域 1200V 超高压平台的深度融合。作为全球首个量产全域 1200V 超高压平台车型，其搭载的四台定制开发电机转速高达 30000rpm，采用航空铝壳体、970MPa 转子等顶级材料，单电机峰值功率 555kW，整车综合马力超 3000Ps，推重比达到 1217 Ps/t，跻身全球顶尖水准。
易四方系统的价值不仅体现在动力输出，更在于每秒超 100 次的四轮独立扭矩矢量控制能力，可通过 "扭矩转向" 实现不依赖前轮转角的车身姿态调整，大幅提升弯道操控敏捷性。与之协同的云辇 - X 智能全主动悬架系统升级至 1200V 电压平台，减振器阻尼带宽增加，能实时调节四轮抓地力，有效抑制侧倾与俯仰，为高速行驶提供稳定支撑。
车身结构方面，延续仰望 U9 的碳纤维单体壳座舱设计，整车碳纤维用量超 110kg，采用 T700 级碳纤维材料，强度为钢的 5-6 倍，配合超高强热成形钢与铝合金的混合结构，在轻量化与安全性之间实现最优平衡。
仰望 U9X 的命名蕴含明确的性能诉求，"Xtreme" 源自英文 "Extreme"，象征对极限的追求，字母 "X" 既代表未知边界，其造型亦提炼自纽北赛道的传奇弯道曲线。与定位 "可赛可街可玩" 的现款仰望 U9 不同，U9X 专注赛道极致性能，在轮距、轮胎规格等参数上均进行赛道化调整，前轮距缩减至 1669mm，配备前后 325/35 ZR20 半热熔轮胎，更适配激烈驾驶场景。
仰望 U9X 的推出，不仅是一款限量超跑的诞生，更是中国新能源技术实力的集中展示。其将尖端科技与收藏价值融为一体，既为全球高性能汽车树立了新的技术标杆，也为中国汽车工业的高端化探索写下了浓重一笔。
全部评论 （0）