最近看汽车新闻有点糊涂，同一款车在这儿卖二十六万多，到欧洲标价十一万欧元起，换算下来快九十万人民币，差价这么大看着像捡了便宜，可欧洲人还抢着买，高配的甚至要一百多万才能提，这事儿真让人想不明白。

其实细想也能看出点门道，咱们国内买腾势Z9GT，价格比欧洲低不少，可人家在那边是正经进口豪华车，巴黎歌剧院的发布会，腾势直接把目标对准保时捷和奔驰，明摆着就是要在欧洲当豪车卖，三电机四驱，后轮转向，这些配置在欧洲真不多见，百公里加速2.7秒，比不少超跑还快。

这价格可不是光靠税费堆出来的，欧洲那边关税加增值税，加起来能占到车价一半以上，海运费也贵得离谱，可腾势偏偏把起步价压到十一万欧元，背后肯定有别的算计，咱们这边呢，二十六万就能买台国产中大型猎装车，配置也不含糊，明显是两个路子在走。

说到税费，最近政策有点变化，国内把超豪华车消费税的起征点从一百三十万降到九十万，奔驰S级这种车一下就碰上了，按行家算，裸车价得涨个十万八万，捷豹路虎和奔驰急了，自己掏钱补税，不然车根本卖不动，这边刚改，欧盟那边还在给中国电动车加税，德国车企急着找欧盟谈条件，宝马甚至想用最低价换关税减免。

最让我没想到的是，中国车企这回反着来，以前欧洲车靠豪华标签卖钱，咱们只能靠低价拼市场，现在腾势在欧洲抬高价格直接定调豪华，回过头来在国内拼命堆配置拼性价比，一台车两边打，以前BBA靠大排量车在中国赚得盆满钵满，现在倒好，一边要扛住中国电动车的低价冲击，一边还得在欧洲应付高端市场的压力。

网上不少人说腾势在国内卖得贵，可你看看欧洲，销售那边讲，选配完一百万还得排队，换谁谁都受不了，奔驰宝马这些老牌子慌的不是税多不多，是发现原本他们独占的高价地盘，突然杀出个用中国技术的新人，保时捷Taycan和奔驰EQS以前在欧洲说一不二，现在腾势直接冲进来分这块饼，这仗不好打。

说到底，这事就像开了个新玩法，以前是欧洲豪车卖到中国要加价，现在是中国电动车反着卖到欧洲还能卖得贵，市场规矩真不一样了，咱们普通人看国内价格总觉得不便宜，可要是换个角度看，其实是在帮中国车企在欧洲打开门路，那些说贵的人，真该去慕尼黑的4S店看看标价，再算算自己省下的税，心里就该清楚了。