从焦虑到从容：一位新能源老车主通过荣威M7 DMH实现长续航大空间和豪华舒适的完美突破，彻底解决家用出行难题带来消费升级的真实体验
刚刚整理了下车钥匙，心里还在琢磨这个跨入新能源两年多的阵痛。上一台纯电车，续航不到300公里，最低耗油一块钱算的话，油耗差不多0.2元/公里（体感估算，不太精准）。夏天开空调，跑个200公里就有点虚。这还不算充电难的问题，街上排队充电的场景，我见过不少，手机扫码、排队等、等两小时还充不上的情况，真是烦死了。
我那天还跟朋友说：开车这事，心理压力多大？续航一少，心都跟着紧张。 他说：你试试荣威M7 DMH，刚上市，还是挺有趣的。 当时我没想太多，毕竟买车这事，靠的还是被动感受和实际体验。
直到有天，考虑到家里空间真成了瓶颈。孩子越来越大，老人上下车也不方便，租车短途开着不值当。就打算换个既能够长途又能宽敞的车。结果我看到，荣威这次新推的M7 DMH，竟然标榜长续航、大空间、豪华配置。我第一次注意到DMH这个名词，搞得我有点好奇：到底是插电油混？还是纯电？（这段先按下不表）反正我也没细想过油混能带来多大优势，到了实际体验，才发现，除了节能和续航，技术上的油混其实有点像我们平时开车给油门踩地的节奏——似乎比纯电静谧感更强，也更平顺。
说到这我突然卡壳了，什么油混技术具体怎么回事？其实就是内燃机和电机合作，像骑车时换挡一样，省油又能保证动力平滑。简单说，就好比你早上意识到：今天要走远点，提前准备好搭配，不然白激动换成纯电，比如纯电附带的电池实际上更糟糕，空调一开（尤其是夏天湿热天），续航掉得快。
我刚才翻了下笔记，还看到有人说荣威M7 DMH用的这套系统，实际续航在300-400公里（样本少，估算），我感觉比我之前的车好不少。实际驾驶中，表显续航常常能虚标一点点——其实就是虚标了。你用它跑个200公里，还剩个80，开空调、载满家人，心态也就轻松点。
有个细节挺打动我，记得我跟老婆说：要不要带着全家去郊游？她一边点头一边说：不用怕续航问题了。 这某种程度上，给了我一种自由的感觉。你知道，家用车最怕的，就是那种走一半出问题的焦虑。而荣威M7 DMH让我觉得，我再也不用为续航打补丁了。
你们有没有试过把车放在那，怦然心动的瞬间？就比如我打开后备箱，哗啦一下，瞬间被那宽敞填满了。每次拉着行李箱，心想，还能装得下几个大箱子。空间大得不像那个我认知中的中型MPV。比起以前那辆，我觉得这个空间差不多能多装一倍。
但说实话，一开始我还担心技术复杂会不会故障（这段先按下不表），不怕，不是高大上乱来，荣威也是用了挺成熟的技术方案。就像我们平时用的插座插头，知道哪里要插、插对位置，惯了之后也就容易操作。家里老人开着也不费劲，车的标配舒适配置也不少，座椅都能调节，细节到位。
我刚才翻了相册，发现其中一张照片——孩子在后排放着脚，满脸开心。说到空间，这真是直接升级了原来那台车的限制，不管长途还是短途，心情都不一样了。
但我得承认，价格一定不便宜。有人说坐等降价（这段先按下不表），但你知道，技术持续进步，价格也会逐步往下走。关键是，这车让我觉得：长途、空间、舒适，这三样结合得还挺到位。你说，为什么以前我开车总是焦虑？可能是因为车不够懂我。这次换了荣威M7，确实达到了我心里那个理想状态：不再惧怕续航，不再担心空间不够。
有个小问题突然冒出来——你有没有觉得，新能源车虽然说节能环保，但真实的油耗或者用料成本到底值不值得？我心里觉得，粗算一下百公里能花个2-3块钱（自己用车场景粗估，未考虑折旧费）。尤其是像我这样经常长途跑的，油电混合的油钱会比纯电省得多，因为还能利用内燃机调节续航，还能用上很多模拟续航的数据。
说到这，我真有点忘了原本想说的那段：新能源市场的博弈……，但感觉技术其实就是生活的调味剂这个想法挺对的。就像马路上的路标，不一定非得多复杂，但明确了就行。
聊到这，我还得补一句：你们觉得，新能源车哪一块还不够深？我猜未来应该会在续航理论上突破得更彻底，也许下一个技术瓶颈会是什么？充电——还是成本——还是还能出现我想象不到的黑科技？
这次买车，我觉得最让我惊喜的，是那份从焦虑到从容的心态变化。生活嘛，本来就不太可能一帆风顺，但车变了，我心也变了。还有一句，我没特别想多说的，是关于腰包的事：那个豪华配置，好像也没想象中那么奢华，但细节还算到位。
未来还会怎样？其实我也在琢磨，普通家庭怎么把新能源用得更值。你觉得，技术真能带来无忧吗？还是，哪天又得面对电池老化、维修难题？（这段留白）但至少，眼下这个长续航、大空间、舒适体验给了我一帮安心支撑。
下一次长途旅行，是不是也得带上那块车载充电宝？或者，真的要琢磨个快充加快点速度？还是，根本不需要那么多技术加持，只用心开车就行？——我想，问题的答案，也许就在你我身边的每一个细节上。
【未完待续……】
全部评论 （0）