过去几年来有关于电动车的争论从未停息过，有人重视用车成本、安静体验，也有人担忧续航缩水、充电不便和后期维护等问题。对于一个已经使用了五年的油车车主来说，在真正完成切换之前也是后者。
上个月他换了一辆价格在18万元出头的国产电动车。提车一个月之后他的感受很直接，并不是后悔换得太早，而是觉得自己犹豫得太多。
在换车之前，这位车主每天通勤往返大约40公里，周末还要带孩子去近郊、公园，偶尔回家人那边。原来的合资燃油车平时油耗不大，在早晚高峰时也会有所增加。根据他的用车频率计算出的每月油费为800元左右，在油价上涨的时候还会有所增加。
保养也是固定开销。车辆大约每5000公里保养一次，小保养一次就要花600多元。从每次金额上看似乎不是很大，但是与油费相加起来的话，长期用车的成本就会变得不低了。
真正让他下定决心的是一次加油的经历。那天他下班之后顺路去加油，92号汽油价格接近每升8元，加满一箱花费了410元。看着加油机上的数字不断跳动时，他又改变主意直接开到之前去过但是没有买过的国产电动车门店。
从进店谈价格到办完手续所用的时间比预想的要少得多。一周不到就提到了新车。家人甚至开玩笑说这次换车是突然的，但对于他而言之前的犹豫其实已经很久了。
这辆车给他的生活带来了很多的变化，和家里提前安装好充电桩有很大的关系。他申请了峰谷电价，在晚上十点以后充电每度电3毛2。一次充电消耗约60度电，费用不到20元。
提车一个月内，驾驶新车行驶距离达到1100公里，充电费用总计72元。按照过去燃油车的使用情况，同样的里程下仅燃油费用就接近900元。两种方式之间的差距，在他的家庭账本上是很明显的。
当然这个数字不适用于所有的电动车车主。充电条件、电价、季节、驾驶习惯以及车型能耗等都会影响最终的费用。如果主要依靠公共充电桩或者经常做长途高速行驶，那么实际成本也会不同。但是对于有固定车位并且可以安装家用充电桩的人来说，日常通勤的能源费用就容易控制了。
用车感受同样改变了他原来的看法。以前那辆燃油车在红灯的时候会有一些轻微的震动，车内还能听到发动机工作的声音。换上电动车之后起步更加平顺，在车内安静了许多。孩子坐在安全座椅上时过去偶尔会因为车辆噪声而感到不舒服，现在一般听一会儿儿歌就睡着了。
配置方面新车比原来更丰富了。360度全景影像、座椅通风加热、自动泊车等功能，在以前的购车预算里很难同时拥有，但是已经成为了日常使用的一部分。从普通家庭的角度来说这些配置并不会决定是否买辆车，但是会直接影响每天开车时的便利程度。
对外放电是他此前没有想到的一个使用场景。一次和朋友去河边露营的时候把电源接出来用以煮火锅、烤食物和烧水等用途，这样的功能不是刚需但是给电动车赋予了生活属性。
他最担心的续航问题，在此一个月内也得到了一个具体的答案。秋季市区行驶的时候，车辆实际续航可以达到表显里程的90%以上；高速行驶时速保持在120公里并且开启空调的情况下，续航大约会减少80%。一次去家人的高速路程中，在服务区补能15分钟之后增加的里程基本能够覆盖后面的行程。
这并不能说明所有的电动车在任何环境下都会有相同的表现。冬季低温、高速连续行驶、满载以及频繁使用空调都会对续航造成影响。但是对这位主要以城市通勤和周末短途出行为主的车主来说，目前补能体验已经不再是最初所设想的那么繁琐了。
从“电车不靠谱”到主动计算充电账单的变化，并不是由车辆本身造成的，而是在使用场景发生改变后所引发的。家里有充电桩、日常里程比较稳定、对安静和配置有需求等几个条件叠加起来，就会使车主觉得换车后的成本和驾驶感受更加符合预期。
至于值不值得换的问题，还是看个人实际情况。有的人经常长途出行，没有固定车位的人会更注重补能速度以及传统驾驶感受。对于这位车主来说一个月的体验已经让他确认，在他的通勤和家庭用车场景中，电动车并没有当初想得那么遥远。
