汽车保养最怕的不是花钱，而是项目说不清、周期讲不明，车主在不了解车辆状况的情况下，把一整套“套餐”全部做完。 实际上，并不是保养项目越多越好，真正需要关注的是车辆的使用年限、行驶里程、路况以及厂家给出的保养要求。
机油和机油滤清器属于常规保养的重点。更换周期不能只看别人说的“多少公里一次”，还要结合车辆说明书、机油类型和实际使用环境来判断。经常短途行驶、长期拥堵、频繁冷启动，会使车辆的工作条件比正常通勤更复杂，也会造成保养周期需要相应调整。
空气滤清器、空调滤清器属于容易检查的项目。经常在扬尘较多的道路行驶时，会很快地使滤芯脏掉；如果车辆主要在城市道路使用，则其周期又会有所不同。是否更换应该以检查结果和厂家建议为依据而不是固定套用一个里程数字。滤芯价格一般不高，但是长期不更换的话就会造成进气不良以及车内空气循环受阻。
汽油滤清器不能一概而论，不同的车型结构不同，有的与燃油泵集成在一起，有的则是独立部件，并且保养周期也不统一。只要车辆没有出现启动困难、供油异常等问题，则不宜仅凭“别人换过”就主动拆装，更不能忽略车型说明书中的要求。
变速箱油是车主最易产生疑问的项目之一。手动变速箱、传统自动变速箱、双离合变速箱和混合动力系统中不同的结构所用的润滑油及保养方式也不同。有的车型上标明较长周期甚至使用“免维护”或类似表述，但是并不是所有的车辆都不需要检查。是否更换，应该以厂家的规定、车辆的里程数以及油液的状态和换挡的表现来决定。
车辆出现换挡顿挫、延迟、异响或者油液渗漏等现象，首先要做专业诊断，确认问题来源之后再考虑是否更换油液。更换时要核对油液规格、加注量和操作流程，并且不能简单地套用其他车型的经验。对于具体的设备以及施工方式也应当选择有相应能力的维修机构来实施,保留好工单和油液信息以便于以后的判断。
正时皮带、正时链条也不能采用相同的标准处理。皮带车型一般会标明更换年限或者里程数，检查的时候还要注意老化、裂纹和异常噪声等情况；链条虽然一般来说使用周期比较长，但是如果出现明显松旷、异响或者其他相关故障提示，同样需要及时检查。最稳妥的做法就是根据车辆保养手册和维修人员的检测结果来处理而不是到了某个数字就盲目更换或者认为链条永远不用管。
刹车系统不能等到报警灯亮起之后才去处理。刹车片磨损情况应该在保养和轮胎维护的时候一起检查，刹车盘要检测厚度、表面状态以及是否有异常磨损。报警灯亮起来说明问题已经达到了需要被关注的程度，日常检查不能完全取代它。刹车油、防冻液也有各自的规定要求，在观察液面之外还要注意颜色、污染状况、含水量及系统是否泄漏等情况。
火花塞寿命同材质、发动机型号和使用环境有关。普通火花塞和铱金、铂金火花塞建议的更换周期不同，但是“高端材质”并不等于可以无限期使用。出现启动不顺、怠速抖动动力下降或者油耗变化的时候，应该根据故障诊断及拆检的结果来判断，并且不能仅仅依靠里程数或者销售人员的一句话来决定。
对于线路保养、三元催化保养、涡轮养护、电池保养、油路保养等说法，不能仅凭名称来判断是否有必要。车辆没有相应的故障，厂家也没有明确的要求，则应先向对方了解该项目具体解决什么问题，检查依据是什么，使用什么样的材料，在完成之后怎样检验效果。把内容、周期和收费写清楚的服务才会更容易被判断出是否适合自己的车辆。
养车的要点不是拒绝所有的保养工作或者全部做一遍保养项目，而是将厂家的要求、车辆的状态以及用户的实际需求结合起来考虑。看懂保养手册，保留维修记录，遇到模糊项目的依据问题就问个明白，在很大程度上比单纯的追求“大保养”更加省心、也更容易保护好自己的钱包。
