谁懂啊家人们！之前吐槽小米SU7续航不够用、长途不敢开、充电要等半天的，这次彻底被小米狠狠打脸了！
工信部最新申报目录一曝光，全网纯电车主都沸腾了——全新小米SU7迎来史诗级续航大升级，不玩虚的，不搞噱头，直接甩出三张“王炸”：多版本续航全面覆盖600km+，最让人惊艳的Pro版，CLTC纯电续航直逼902km，Max版也飙升至835km，再加上全系升级的高压平台和超快充能力，直接把20-30万级纯电轿跑的续航天花板，抬到了一个新高度！
很多人都说，纯电车主的痛点就两个：续航虚标、充电太慢。而小米这次的升级，没有盲目堆电池容量，没有玩文字游戏，而是精准戳中这两个核心痛点，用技术硬实力说话。今天就拆解这台“续航猛兽”的所有隐藏亮点，看完你就知道，特斯拉Model 3、比亚迪海豹，这次是真的慌了。
不堆电池堆技术！全新SU7续航升级，藏着小米的“小心机”
很多车企升级续航，只会傻傻加大电池容量，最后导致车身变重、能耗飙升，看似续航变长，实际开起来续航打折严重。但小米这次不走寻常路，全新SU7的续航升级，核心不是“堆料”，而是“抠细节、提效率”，这也是它和同级竞品最大的区别，更是我最认可的一点——真正的长续航，不是账面数字好看，而是实际开着够省心、不打折。
根据工信部披露的信息，全新SU7搭载了73kWh、96.3kWh、101.7kWh三种规格的电池包，对应九种不同续航版本，从630km到902km全覆盖，不管你是日常通勤还是长途自驾，都能找到适配的版本，再也不用为续航焦虑发愁。
更关键的是，续航提升的背后，是高压平台的全面进化：标准版和Pro版从老款的400V架构，直接升级到752V碳化硅高压平台，Max版更是从871V提升至897V，正式迈入“准900V时代”。简单说，高压平台就像充电和能耗的“高速公路”，电压越高，能源转换效率越高，不仅充电更快，日常开着也更省电，让账面续航和实际续航的差距越来越小。
还有一个细节很良心：全系换装了V6s Plus超级电机，标准版和Pro版的最大功率提升至235kW，Max版综合功率达到507kW，实现了“续航变长、动力更强”的双重突破，彻底打破了“长续航=动力弱”的固有认知。
三款主力版本拆解，按需选不踩坑，通勤长途通吃
全新SU7的续航版本覆盖很全面，没有一款是凑数的，每一款都精准匹配不同用户的需求，教你一招，根据自己的用车场景选，再也不用多花冤枉钱。
1. 标准版（720km续航）：通勤党首选，性价比拉满
续航从老款的700km提升至720km，搭载73kWh磷酸铁锂电池，主打一个“够用、省心、性价比”。适合日常通勤、偶尔短途出游的朋友，每天开50km，一周充一次电完全够用，再也不用每天找充电桩。
而且这次标准版也升级了752V高压平台，15分钟就能补能350km以上，早上出门前充一会儿，就能满足一周的通勤需求，对没有家用充电桩的朋友也很友好。预售价22.99万，比同价位的特斯拉Model 3（续航634km）续航多86km，配置还更丰富，性价比直接拉满。
2. Pro版（902km续航）：长途王者，续航天花板
这绝对是本次升级的“明星版本”，续航从830km飙升至902km，搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，直接刷新了20-30万级纯电轿跑的续航纪录，堪称“长途自驾神器”。
902km的CLTC续航，实际开下来哪怕打8折，也有700多km，从北京开到上海，中途只需要补一次电，甚至不补电就能直达（全程约1200km，中途补一次电足够）。而且Pro版还把Max版独享的空气悬架+CDC减振器组合下放过来，驾乘舒适性大幅提升，预售价25.99万，花更少的钱，就能享受到长续航和豪华配置，预算够的朋友，首选这个版本。
更惊喜的是，Pro版的快充速度也很能打，15分钟补能可达500km以上，喝杯咖啡的功夫，就能补满长途所需的电量，彻底告别长途充电焦虑。
3. Max版（835km续航）：性能+续航双在线，追求极致选它
搭载101.7kWh三元锂麒麟电池，续航从800km提升至835km，虽然续航不如Pro版，但胜在性能更强、配置更极致。Max版配备前后双电机四驱系统，零百加速仅2.78秒，推背感拉满，适合追求极致性能、又不想牺牲续航的朋友。
准900V高压平台加持下，Max版15分钟最快可补能670km，实测从30%充至80%仅需19分钟，补能速度媲美燃油车加油。还配备了Brembo高性能卡钳、打孔通风盘，运动属性拉满，预售价30.99万，适合对性能和配置有极致追求的玩家。
独特观点：小米的野心，从来不是“卷续航”，而是“重构纯电出行体验”
很多人觉得，小米这次升级续航，就是跟风内卷，但我不这么认为。小米的真正野心，从来不是单纯追求“续航数字第一”，而是通过续航、快充、动力、配置的全面升级，重构纯电车主的出行体验——让纯电车主不用再为续航焦虑，不用再为充电等待，不用再在“续航和性能”之间做选择。
对比同级竞品，特斯拉Model 3续航短、配置低，比亚迪海豹最长续航700km，远不及小米SU7 Pro版的902km，而且小米还做到了“全系高压平台、全系标配激光雷达、Pro版下放空悬”，这种“科技平权”的思路，才是最打动用户的地方。
还有一个细节能看出小米的用心：根据实测，老款SU7在120km/h匀速、满载、开空调的“地狱模式”下，续航达成率达到54.86%，排名同级第一；而且有车主开了26.5万公里后，电池健康度仍保持在94.5%，远超行业平均水平。这意味着，全新SU7的902km续航，不是“虚标数字”，而是能真正落地、让用户放心的真实续航。
买前必看！2个实用提醒，避免踩坑
1. 别盲目追求长续航：如果只是日常通勤，标准版720km完全够用，没必要多花3万买Pro版；如果经常跑长途，Pro版902km续航才是刚需，避免买完后悔。
2. 关注充电配套：虽然全新SU7快充很快，但目前准900V超充桩还在普及中，日常使用公共充电桩，快充速度会有一定折扣，有条件的朋友，建议安装家用充电桩，体验更省心。
最后想说：纯电出行，终于不用再“妥协”了
从老款SU7的惊艳亮相，到全新款的全面升级，小米用两年时间，补齐了纯电车型的核心短板，也让我们看到：纯电汽车的竞争，已经从“单纯卷价格、卷数字”，变成了“卷技术、卷体验、卷良心”。
全新小米SU7的续航大升级，不仅是一次产品迭代，更是对纯电出行的一次重构——它告诉我们，纯电车主不用再妥协，不用再为续航焦虑，不用再忍受“充电慢、动力弱”的痛点，花20多万，就能买到长续航、快充电、强动力、高配置的纯电轿跑。
据悉，新车计划于2026年4月正式上市，目前已经开启预订，部分展车已经抵达各地门店。对于想换纯电车的朋友来说，全新小米SU7绝对值得等一等，毕竟，能把续航、性能、性价比做到如此均衡的车型，目前同级别真的不多。
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