魏建军亲自官宣了，哈弗新出的这个方盒子旗舰车正式叫长城H10，这次全球征名活动总算尘埃落定。从18万条网友留言里挑出12个候选名字，投票刷屏，热度拉满，这次征名确实把大家的目光都吸引过来了。
大家一看就明白，哈弗H系列从H6一路到H9，数字代表不同定位，字母代表同一个家族，用户扫一眼就能知道车在什么位置，一代一代更新下来，积累的是大家对这个序列的信任。
结果这次直接定名长城H10，算是把命名方式又拉回了原来的序列体系，不再乱玩花样。
其实很多车企现在起名字起得比换产品还勤快，今天叫这个动物，明天叫那个植物，后天又搞个山川河流，看起来热闹，但时间长了消费者根本记不住，也就没法形成稳定的品牌印象。
长城手里有哈弗和坦克这些口碑不错的牌子，最应该做的就是把自己的命名规矩守牢，延续下去，而不是总在名字上折腾来折腾去。
定名长城H10后，大家讨论得最多的还是车标问题，有人说它会不会用哈弗的标，有人觉得叫长城H10却用哈弗标，是不是嫌哈弗这个名字不够高端。名字上看，这个车应该比H9再高一个级别，走的是更豪华的越野路线，方盒子造型也符合现在大家喜欢的硬派风格。
从起名字这件事就能看出车企老板的思路和水平，名字起得稳当，用户用着顺手，品牌才容易积累好感。反过来，如果名字换得太频繁，消费者脑子里就一团乱，很难对这个牌子产生长期的依赖。
长城这次选择回归序列体系，至少让H系列的定位更清晰了，不至于让用户猜来猜去。
不过网友里也有人吐槽，说这种名字没什么新意，记不住，还有人担心10万块钱能不能买到，语气里带着点期待。另一些人直接说用哈弗标还是用长城标，觉得两者混在一起有点奇怪。
有人甚至开玩笑说下一步被比下去的可能是张雪，因为她的摩托车口碑现在压过了长城自己的摩托车产品。
不管怎么说，这个方盒子旗舰车定位明确，名字回归序列后，用户再看H10的时候，就知道它在哈弗家族里的位置，比H9更高一级，配置和越野能力应该也会相应提升。方盒子设计现在很受欢迎，硬朗的外观加上实用空间，适合喜欢户外和长途的用户。
车企命名这件事，本来就该服务于产品本身，而不是为了短期的热度。长城手握多个子品牌，把每个品牌的命名逻辑理顺，用户买车的时候才不会迷糊。H系列一直以来都靠数字和字母的组合，让人容易记住和区分，这次H10延续这个做法，等于给之前的征名活动一个比较实际的收尾。
大家聊得热火朝天的时候，也有人提到名字起好了，到底挂什么车标更合适，是继续用哈弗标，还是直接换成长城标。有人觉得叫长城H10就该用长城标，才显得统一，有人则认为用哈弗标能借着哈弗的知名度，让新车更快被认可。
两种看法都有道理，但最终还是要看官方怎么定。
从整体来看，这次定名让哈弗的序列体系更完整了，H6、H9之后再加上H10，用户心里对产品层级的认知就更清楚。以前有些车企喜欢给每款车起个完全独立的怪名字，结果消费者记了半天也记不住，时间一长品牌价值就慢慢被冲淡了。长城这次没有继续走那条路，而是选择了回归，说明他们还是更看重长期的品牌建设，而不是一时热闹。
新车既然叫H10，预计在动力、空间和越野性能上都会有升级，方盒子造型也让它看起来更有气势。消费者最关心的还是实际用车体验，名字只是个标签，关键还是车本身开起来怎么样，质量靠不靠谱。
回归序列体系后，至少大家以后提到哈弗H系列的时候，能顺着数字大小知道哪款车更高端。
网友留言里还有人直接说这个名字毫无意义，记不住，但也有人觉得比那些乱七八糟的动物名字强多了，至少一看就知道是哈弗家族的新成员。起名字的水平确实能反映车企的整体思路，名字起得接地气又好记，用户才愿意口口相传。
长城这次把H10定下来，也算是给喜欢H系列的用户吃了一颗定心丸。
整个过程从征名到最终落锤，热度一直不低，18万条留言不是白来的，大家的参与度很高。最终选择H10而不是其他奇奇怪怪的名字，说明长城还是希望保持品牌的一致性，不想让命名体系乱套。
用户以后买车的时候，看到H10就知道它是序列里的高端款，定位比H9再往上走一点，无论是城市还是越野场景，都能有更好的表现。
车标的问题估计还会继续讨论一阵子，是用哈弗标还是长城标，或者干脆搞个新标，都会影响消费者第一眼的印象。名字和车标搭配得好，整体感觉才统一，不然容易让人觉得别扭。
长城有自己的摩托车产品，有人拿张雪的摩托车来对比，说口碑更好，这也从侧面说明，用户对产品质量和品牌形象的要求越来越高，名字只是其中一环。
这次定名长城H10让哈弗的序列体系延续下来，用户理解起来更方便，品牌记忆也更容易积累。方盒子旗舰车的推出，满足了现在市场对硬派越野车型的需求，造型霸气，空间实用，预计会吸引不少喜欢这类车的朋友。
名字回归理性后，接下来的重点就是把车做好，让大家真正开得放心，用得顺心。
从征名到官宣，过程虽然热闹，但最终结果还算稳当，没有搞得太花哨。H系列一直以数字递增来区分定位，这次H10接棒H9，层级感就出来了，用户选车的时候心里也有数。相比那些今天一个名字明天换一个的车企，长城这次的做法更务实，也更利于长期发展。
网友里有人祝福说10万能拿下吗，带着点玩笑，但也反映出大家对价格的关注。无论最终定价如何，名字定下来后，哈弗H10这个称呼就会慢慢被大家熟悉，成为序列里的新成员。
长城这次没有继续玩命名上的新花样，而是选择回归序列，等于给品牌体系补了一块稳固的拼图。用户以后提到哈弗的时候，就能顺着H6、H9、H10这样数下去，知道每款车的相对位置。
方盒子设计加上更高的定位，预计在越野能力和舒适性上都会有提升，满足不同场景的需求。名字起得简单直接，用户记起来不费劲，传播起来也方便，这才是命名该有的样子，而不是一味追求标新立异。
整个事件从18万留言到最终定名，热度高但结果理性，算是给这次全球征名画了个比较实际的句号。
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