【3个爆款标题】

初代小米SU7正式停产，37万车主成绝版！ 新一代竟提前两年符合国标，秘密全在门把手里

雷军突然宣布：初代SU7已成历史！ 新一代自带“破冰”黑科技，工厂屋顶还藏了个发电站

一代神车落幕，最后一辆正在路上！ 小米汽车狂卖37万辆后，竟主动按下停产键

【3个爆款摘要】

最后一辆初代小米SU7刚刚下线，37万辆交付传奇落幕。 而它的继任者，已经提前准备好了应对两年后的国标。

雷军直播揭开停产内幕：不是卖不动，而是新品太强。 那个曾让你在冬天打不开的车门，已被彻底解决。

76秒造一辆车，屋顶自己发电，门把手能“破冰”。 走进小米汽车工厂，才发现停产背后的真正野心。

2026年2月10日晚上，小米科技园里的一场直播，给一款上市不到两年的车画上了句号。 小米创始人雷军对着镜头宣布，最后一辆初代小米SU7已经完成生产，正运往交付中心。 这意味着，从2024年4月开启交付，到2026年2月，这款被称为“2024年车圈最大鲶鱼”的产品，正式停产了。

雷军在直播里给出了一个数字：接近37万辆。 如果从2024年4月算起，这款车在22个月的生命周期里，平均每个月要卖出将近1.68万辆。 在售价20万元以上的中国纯电轿车市场，这个成绩让很多老牌玩家都感到紧张。 2025年全年，小米汽车总共交付了超过41万辆车，其中SU7连续多月都是同价位段的销量冠军。

直播的镜头随后转向了小米汽车工厂的科技展厅。 在这里，下一代小米SU7已经占据了C位。 雷军走到车旁，特意用手拉了一下那个隐藏式的门把手。 他对着镜头说，这个门把手已经提前符合了新的国家标准。 而那个新国标，正式实施日期是2027年。

在此之前，隐藏式门把手一直是智能电动车的一个争议点。 尤其在北方寒冷的冬天，电池电量低导致车门无法弹开，或者机械结构被冻住的情况时有发生，甚至引发过安全担忧。 根据网络上流传的消息，新一代SU7的门把手在内部增加了一套独立的机械冗余机构。 简单说，就是在电子系统万一失效的时候，你依然能用纯粹的机械力量，从外面把车门强行拉开。 这套改动，直接瞄准的就是低温失灵和故障率高的痛点。

关于新一代SU7，更多信息正在浮出水面。 它不仅仅改了一个门把手。 核心的底盘、驱动电机、电池包和高压平台，都进行了全面升级。 安全配置上，它全系标配了9个安全气囊。 在智能驾驶的硬件上，激光雷达和4D毫米波雷达成了标配，整车辅助驾驶的算力提升到了700TOPS。 它的电子电气架构，用了小米自研的一套高度集成的域控制器，据说这套系统借鉴了手机信号处理的经验，能有效改善在地下车库等弱信号环境的网络连接。

这款车计划在2026年4月正式上市。 而从2月13日开始，它的展车会陆续进入全国各大城市的小米之家和零售门店。 在直播里，雷军也坦言，目前1月份的交付主力，是另一款车型YU7。 1月份，小米汽车总共交付了3.9万辆车，比起去年12月超5万辆的峰值有所回落。 雷军对此的解释是，SU7正处在新老车型切换的阶段。

雷军还带着网友“云参观”了小米汽车的工厂。 这个位于北京亦庄的工厂，第一个特点是高度的自动化。 工厂里安装了六七百台机器人，从车身焊接、油漆喷涂到总装环节，实现了100%的自动化组装。 每一台完成组装的车，也会经过100%的自动化检测线。 官方数据显示，这座工厂的生产节奏可以达到每76秒就有一台整车下线。

工厂的第二个特点是绿色。 整个厂房的屋顶，全部铺满了太阳能光伏板。 这座工厂日常运行所需要的电力，完全由屋顶这些光伏板自己提供。 这座工厂在2025年接待了超过13万名访客，雷军说2026年的目标是接待20万人。

就在直播的同一天，雷军在自己的微博上还回应了另一个传闻。 前段时间，有人在美国加州的高速公路上拍到了一辆挂着当地测试车牌的小米YU7。 很多人猜测小米是不是要进军美国市场了。 雷军明确回答说，目前暂时没有进入美国市场的计划。 他估计那辆车是美国当地的同行或者供应商购买回去，用来做对标研究的“样板车”。

对于2026年，小米汽车已经有了一个清晰的数字目标：55万辆。 这意味着要在2025年41万辆的基础上，再增长34%。 在年初的一次内部会议上，雷军把SU7的改款上市，看作是实现这个目标的关键一步。 他认为，当前小米汽车的销量，得益于早期订单的储备厚度和市场的认可度。 而新一代SU7的任务，就是承接并扩大这种势头。

整个中国智能电动车市场，在2026年初呈现出一种复杂的态势。 一些新品牌公布了非常激进的销售目标，有的甚至瞄准了年销百万辆。 与此同时，市场的整体增长速度相比前两年有所放缓，竞争从拼参数进入了拼体系、拼效率和拼迭代能力的深水区。 小米汽车第一代产品用性价比和生态联动快速打开了局面，第二代产品则在看得见和看不见的地方，针对安全、智能和可靠性进行了加固。

初代小米SU7的停产，像是一个阶段的落幕。 那辆正在运输途中、等待交付给最后一位车主的银色或橄榄绿色轿车，将成为这个阶段的一个实物注脚。 而工厂里高度自动化的机械臂，正在为下一个阶段生产新的零件。 展厅里那辆配备了新门把手、新雷达和新芯片的新车，已经准备好了在4月份接受新的订单。 所有这些事情，都发生在2026年春天到来之前。